配置空气悬挂——普拉多

● 丰田 普拉多 4.0L VX NAVI

空气悬挂车型入门价：69.8万元

和那些遥不可及的百万级豪车相比，国产普拉多顶配似乎是一个非常超值的选择，它的价格“仅有”70万，相当于一些豪车的1/2或者一个零头。当然它的空气悬挂系统也相对简单，只是在车辆的后部安装了空气悬挂系统。

普拉多虽然仅仅在车辆后部安装了空气悬挂系统，但是设置方面还是比较齐全的。3种悬挂模式分别为标准、运动和舒适。车身高度同样拥有三种状态，分别是高位、标准和低位。不过这可不是它的全部实力，一套类似于路虎全地形反馈的“MTS”（多地形可选驾驶辅助装置）系统可以通过方向盘上的按键来进行设置。

由于只有后部为空气悬挂，所以它的作用主要是保持车身平衡、解决舒适性与运动性的矛盾，而对于车辆的越野能力帮助并不大。而另一套名为动力调节悬架系统的KDSS系统则主要用来解决通过性与稳定性的矛盾，其通过对前后稳定杆的控制调整悬挂的行程范围，在公路行驶时稳定杆发挥总用，悬挂行程较短，稳定性强。而越野路面时稳定杆失去效果，悬挂行程得到全部释放，提高了通过性。