2012款风骏5三季度上市

ABS早已不是什么新鲜的技术，汽车发展到今天它已经成为了狭义乘用车的标准配置，更是一项基本的安全配置。但是我国的皮卡并未真正意义上普及ABS技术，司机师傅们在紧急路段还需要很有经验的进行“点刹”，皮卡的发展更因为某些政策的原因受到搁置。但是，这并不代表皮卡不被人们所接受和喜爱，它如今不但继续演绎着自己的载物优势，而且更寄托了很多人对于皮卡的新认识——一种新鲜的生活工具。

　　长城在这次皮卡换代的行动中让风骏5首次全系标配ABS+EBD，这在中国的皮卡家族中尚属首次，基本的安全性能得到了保证，此次由长城汽车风骏皮卡、博世、奥托立夫、博格华纳、伊顿、采埃孚等多家行业知名整车及零部件生产企业联合发起的、国内首个皮卡安全技术共同体——中国皮卡安全联盟也正式成立，我们对长城皮卡的领导也进行了专访。

　　谈到皮卡安全联盟成立的意义，陈先生表示，皮卡安全联盟希望再汽车安全方面做倡导。现在皮卡是兼具了生产资料和生活资料这种双重角色。工作的时候既要休闲，又要安全，可能平时安全的时候意识不到，不安全的时候意识到已经晚了；我们通过这样一种活动让更多的人能够认识到这一点。这也是我们的一种策划。

　　谈到风骏5这款皮卡的市场规划问题，杨先生表示，ABS+EBD这一次全系标配，是指所有的主销产品，价格6-10万包括汽油动力、柴油动力、中端、高端等车型都是标配，一定要为客户提供实实在在的东西。

　　其实这次在安全方面的升级，不仅在标配ABS+EBD，实际上整车的各方面安全性能都有大幅的提升，因此整车的成本很高，但是价格只在原有的车价基础上加价1000元，产品的竞争力或对于消费者都会感到很实惠，长城应该要给行业内补上一课，带动整个行业快速提升。

　　而面对皮卡的客户群越来越年轻化，长城也瞄准了新兴的客户，杨先生表示：长城汽车在5年规划里，清晰的提到未来会有有3款全新的皮卡产品面市；在12年的第三季度，将会推出风骏5 2012款车型，在整车的配置上将会更加的豪华。商用车配置大家都会感觉相对落后，针对现在消费群体正在年轻化，以前买皮卡的人都会在40岁左右，都是私营业主做个体经济的，现在20多岁、30多岁的就已经开始买皮卡了，因为他们的消费观念跟上一辈的消费观念已经发生了很大的改变，为吸引这一部分的客户群体，我们对12款的车型的整体外部造型、内部配置都进行了相应的更改和升级，时尚元素会增加一些，外观的改变让年轻人会更喜欢。