北京车展直击 全新雷克萨斯ES 剑指奥迪A6L（图）

北京车展直击 全新雷克萨斯ES 剑指奥迪A6L：前两天刚从北京车展回来，不得不说看点实在太多，让人应接不暇。大家去逛车展一定要提前做好攻略，这样才能在有限的时间里把想看的香车美女净收眼底。我这次去逛车展目标很明确，到了展馆直奔各个豪车展台。

奥迪新上市的A6L是我此行的重点关注对象，前阵子新款奥迪A6L上市可谓一石激起千层浪，大家对这款C级车市场的掌舵车型也算是各执一词，评价不一。另外，雷克萨斯全球首发的ES也是我此番必看的车型， ES是雷克萨斯的杀手锏车型，也是中国市场销量最高的车型，一直以来在世界各地所向披靡，虏获了众多C级豪车卖家的芳心。新款ES真车到底啥样，和奥迪A6 PK到底鹿死谁手？

说实话，第一眼看到新款ES正面还是被震到了，因为改变太大，可以说是焕然一新啊！全新的纺锤形前脸设计让ES增添了一份时尚气息，让人如沐清风。走到侧面，整车流畅的线条和优美的车身比例还是看得出ES系列一脉相承的优雅和稳重。绕到车后， ES的车尾设计十分给力， ES 350采用大气的双排气管设计，而ES300h则采用隐藏排气管的设计，让人不由联想到混合动力车型一贯的低排放环保主张。

奥迪A6L的外观和上一代相比变化不大。仔细看，发现原来的大嘴已变成六边形。不规则形的前大灯配合大嘴进气格栅，全新A6L显得斗志昂然。侧身线条则简单有力，带给我惊喜的是，A6L也采用双排气管的车尾设计，真可谓英雄所见略同啊。

 ES的内室设计一直是我最推崇的设计风格，典雅，舒适，有质感且十分细腻。全新ES的内室在继承传统的基础上，也带来了新花样。首先映入眼帘的是中控台上的小时钟。这个颇具质感的小钟应该是雷克萨斯全新的创意，简洁的设计返朴归真，豪华品位不一般。挡把边上鼠标状的Remote Touch信息操作系统让我很有动手操控的欲望。坐进车里，感觉空间感很好；据说新款ES的轴距比前款加长了45mm，后排明显更为敞亮。

奥迪A6L的内室设计却另有一番风味，驾驶舱设计传承了豪华品牌一贯的科技感。但挡把边上布满各种操作按钮，让人觉得有点眼花缭乱。不可否认的是超过3米的超长轴距让A6L在内部空间表现上傲视群雄，身在其中享受的同时，我不禁寻思不知奥迪该如何平衡长轴距、操控性和动力油耗呢？

ES的内室显然更加细腻且具有质感，包裹感和私密感够好

A6L的内室宽敞豪华，但操作区众多复杂的按钮显得不够人性化

作为行政级豪华座驾的卖家，相信很多消费者会考虑车辆的安全性能。奥迪和雷克萨斯作为世界知名的豪华品牌相信在安全配置上都不会缩水。新款A6L匹配了大众应用已久的自动泊车和车道保持系统。而新款ES标准配备10个SRS气囊，前排座椅还带有颈椎伤害缓和功能。包括倒车侧方盲点监视器在内的实用安全配置也是一个不少，在主动及被动安全配置上考虑得都更为周到。

目前新款ES还没有在中国上市，但此番在北京车展的亮相已钓足了大家的胃口。与奥迪A6L相比，新款ES有一他人难以企及的必杀技-混合动力版本。ES300h是雷克萨斯ES车系经历六代更型换代后首次推出的混合动力版本，百公里耗油仅为5.4升。在油价飞涨的今天，相信很多消费者已经跃跃欲试了。