2012款瑞麒X1 1.5L和风云2内饰对比

我刚开始觉得瑞麒X1的内饰设计过于另类，缺乏小型车内饰氛围该有的可爱和美感，而当真正接触过它以后，一些另类的元素倒是点缀了车内的活泼感，让人不可思议的空调控制区域使用起来却格外直观和顺手，把镜头缩小至每个细节设计，都还原出一件小艺术品，这就是瑞麒X1的内饰特点。

从拉开车门进入瑞麒X1车内那一刻开始，车内很多的圆形设计元素让我一下想到了MINI的感觉。圆形+半圆形的车内门拉手、圆形的出风口、圆形的大灯高度和仪表盘背景光亮度可调的控制区以及圆形或椭圆形的头枕等等，不让我眼花缭乱，却让我印象深刻。

从一些细节做工上，可以看出2012款瑞麒X1是花了一些心思去改进的，摆脱了一款5万元左右自主品牌车做工过于粗糙的初印象。比方说很多小细节区域，本来能看见的裸露螺丝帽、过大的接缝等，都用了小装饰件遮盖。大灯控制开关及雨刷器等接缝都很均匀而且很精细。

瑞麒X1内饰色调处理也是很有心思的，介于全黑色和米黑双色之间，解决了小车车内过于压抑的感觉，也不至于用米色内饰显得特别不耐脏。尤其是双色设计的织物座椅，用不同粗细的织物线组成，视觉效果倒是很不错。

说到材质，对于只卖几万元的小车，我们显然不能过分祈求它特别高级的用料，中控台上甚至全部采用硬塑料面板也是正常的。瑞麒X1的内饰用料没有给我们过多的惊喜，但细节的处理反而体现了奇瑞造车的功底，比方说中控台上的大面板用的纹路装饰很好看，就是副驾驶配备了前安全气囊，也没有用“创可贴”一样的大包硬生生贴在上面，整体内饰美感还是不错的。

以往我们总会习惯性的认为自主品牌的轿车是廉价质次的代表，造成这种印象的主要原因是很多自主品牌产品都采用了毫无设计感可言的内饰，再加上塑料感较重的材质，也难怪人们都先入为主的产生这种坏印象。很多厂商也注意到这种现象对于自身产品的不利影响，也开始对内饰设计进行革新。我们很高兴的看到奇瑞成为了其中的领头羊。

风云2的内饰设计则较为明显的体现出了对于仿生学的使用。采用上深下浅配色方案的仪表台与中控台组合形成了鲸尾的造型，惟妙惟肖。而仪表台上方左右两侧采用对称设计的两块显示屏也比较特别。乘客正前方的显示屏可显示车内外温度和时间，驾驶者侧的则负责显示瞬时油耗，车门未关闭提醒和灯光手刹状态。不过这块屏幕的设置似乎有点走形式主义的意思，因为在以正常坐姿驾驶的时候，屏幕上的信息很容易被方向盘给挡住。

自发光仪表盘设计简洁，但也同样胜在清晰好用，各项显示都一目了然。对于开惯德国车的朋友来说肯定不会对风云2的仪表感到陌生。熟悉的灯光组合开关也能让德系车主做到一目了然。基于成本考虑，风云2的方向盘使用上了与旗云一样的设计。记得曾有人告诉我说奇瑞车上的这种方向盘设计抄袭了宾利，我在观察过宾利的方向盘之后反驳了这一观点。构成抄袭一说或许是因为奇瑞方向盘与宾利上的一样都拥有两道突起的棱线。不过仔细观察后可以发现两者的设计风格还是存在差异的。我们只能说奇瑞在方向盘设计这一环节模仿了知名品牌的设计，而不能以抄袭说来做结论。模仿可以看做是对成功作品的学习，而抄袭本属恶意，不能助长这种不正之风。

中控台下方的空调控制区以圆形为设计语言，三个圆形的旋钮各自负责有温控，风量和吹风模式的功能。而吹风模式旋钮周围还集成有行李箱开关，内外循环切换等多种功能。虽然车内采用仿生设计获得了许多好评，不过也带来了一些不便。由于方向盘和座椅角度调节有限，在获得相对舒服的坐姿的时候，你的右腿膝部便得跟中控台“亲密接触”了。希望奇瑞能在改款车型上解决这一设计上的小瑕疵。