瑞麒X1和CX20全面对比

尺寸上，CX20长度与瑞麒X1差不多(CX20多1.4厘米)，但宽度优势明显(多7.8厘米)。虽说瑞麒X1 1638mm的高度超过CX20的1568mm不少，但毕竟CX20的头部空间也是比较可观的，所以总体来说CX20在尺寸上仍略占优势。

外型上，瑞麒X1原创度同样很高，而且市场反馈不错，相比而言CX20显得更硬朗一些，但谁更招人喜欢，现在还不好说。两款车都配备1.3L发动机，CX20功率大1千瓦，瑞麒X1扭矩大12牛·米，看数据瑞麒X1有优势，但实际上没有本质区别。手动挡二者都采用5MT，自动版瑞麒X1采用的是5 速半自动，与CX20的4AT可谓各有优劣——前者动力、经济性略好，后者舒适性、可靠性更高，同时成本也更高。

配置上，瑞麒X1的起步配置省的比CX20更夸张，一个气囊都没有，同样没有CD，而且后电动窗、电动后视镜都省略了。高配车型方面，瑞麒X1的优势是侧气囊，CX20未来的优势是导航(此次上市导航版没出)，显示出两个厂家对车型的不同理解。瑞麒X1值得称道，但CX20则显得更讨巧。

技术上，CX20基本上沿用奔奔的技术平台，采用前麦弗逊后整体桥式的设计。这套悬挂根子上还是来源于铃木，北斗星等车型的底盘都是这样设计的。这种适合厢式轿车的底盘，对于CX20这样的跨界车来说可谓更合适。