奇瑞E5强势PK旗云3 造型更具市场竞争力

 奇瑞E5是奇瑞汽车集合国际化品质的产品研发和市场运作团队，历时数年倾力打造出的一款定位于“人本科技中级家轿”的战略车型，其为中国家轿的发展带来一股新风潮，全面开启了家轿“易生活”时代。今天我们就来看看奇瑞E5PK旗云3。

7月6日，奇瑞E5在厦门正式上市。据悉，此次上市的新车将包括1.5L和1.8L两个排量六款车型，售价奇瑞E5售价5.98-8.18万元。奇瑞E5是旗云事业部的首款全新车型，也是E系列的“急先锋”。据透露，奇瑞汽车在这款车上侵注了大量的心血。

据了解，奇瑞E5与旗云3属于一个平台，其市场定位仍是一款入门级紧凑型家用轿车。这款车曾在上海车展上亮相,有心的网友对奇瑞E5并不十分陌生。

外观方面，E5沿用了了奇瑞家族式的前脸设计元素，不过，相比较旗云3，奇瑞E5的设计更加时尚。奇瑞E5突破以往家轿的保守造型，采用国际风尚流线型设计理念，配合镀铬格栅和鹰眼晶钻大灯，勾勒出现代都市科技家轿的时尚科技魅力。

车身尺寸方面，奇瑞E5车身长度相比旗云3增加了28mm，宽度增加了10mm，是一款尺寸标准的紧凑型三厢版轿车。超大车身尺寸、全方位NVH降噪处理及车内20余处人性化储物空间设计，让每一位车主都能够拥有舒适的“畅享空间”。

相比旗云3，E5更具动感活力，大面积横向镀铬和蜂窝状网格都是亮点所在。在前脸的下端，E5配置了前探式的下进气格栅，其三横幅，内衬交叉隔网的设计，让前头部的立体感陡然提升。并且分局两侧的雾灯，外轮廓与中部下进气口融为一体。U型的前发动机盖，与盾牌中网形成了前冲的动感线条。

E5的后视镜与旗云3使用完全相同的配件，并未集成转向灯系统，而且造型过于圆润，与E5车身整体营造的大气伸展的风格有些不符。

E5在尺寸变化上不太明显，比旗云3多出了30mm的车身长度，宽度也多出了10mm，但是轴距仍与原来一样分毫不差。并且从侧面看，E5与旗云3的车门框与车顶的外轮廓线也是完全一致。

E5的尾部设计还算成功，基本看不到旗云3那样不协调的三厢设计，整体比例协调，而且尾部线条偏向硬朗风格，层次感较强。整体造型比较丰满，后备箱造型浑厚。C柱的覆盖面积比较大，但后窗倾角较小。

红白相间的尾灯也比旗云3像样多了，三角形轮廓是为了配合尾部的硬朗造型。尾部的双探头倒车雷达在黑色车漆下并不显眼。并且中部竟然配置了倒车辅助后部摄像头，这些配置都非常实用。

E5后备箱开口很大，但未能采用液压挺杆进行支撑，后备箱内部空间较为规整，适合存储取放物品。其后尾灯为不规则造型，但没有使用LED作为灯光光源，但比起呆板的旗云3尾灯，它有了质的飞跃。

E5的内饰设计是亮点。进入车内第一感觉是这个内饰要比旗云3整整提高一个档次，黑色与米色相间的配色很协调，中控台上的按钮相当有质感，各覆盖件衔接处的接缝也并不明显，可以感觉到厂家在配色和做工上是下了一番功夫的。

三幅式多功能方向盘的出现比较出乎意料，带有多媒体音量控制按钮，虽然并非真皮材质，但握感不错。至于仪表盘就比较中庸了，没什么亮点可言，中间的数字化行车电脑显示屏可以增加些科技感。

多媒体模块带有多媒体导航系统，并且支持读取SD卡数据，中控台下方还有USB接口，驾乘舒适性上增分不少。音量调节旋钮没有阻尼感，但可以感受到档位存在。相比较旗云3的中控台，奇瑞3的中控台显得更是时尚大气。

E5中央控制区下方还预留有USB接口，并且配备而来五速手动变速箱，档把较为粗壮，握感非常不错。前部还有两个储物格，进深不错，另外一个适合放置手机和过路卡片等小件物品。

奇瑞E5的座椅是符合人体工程学的皮质座椅质地柔软，但貌似并非真皮材质，两侧支撑坐垫比较柔软，包裹性一般，如果不激烈驾驶，该座椅决定算的上是兼备了舒适性和部分运动性。而不论是车内的配置，还是车内的设计布局和颜色，旗云3具有着股浓厚的奇瑞设计气息。

奇瑞E5与旗云3比较，没有多大改变。但是后排空间还是比较充裕，只是后排座椅椅背并没有内嵌的起伏感，因而对身体的侧向支撑不是很足。并且头枕不能够手动调节，中间并没有中央扶手。总体来说，空间是有的，但是细节还是不够细致到位。

动力方面E5没有进行改动，依旧使用旗云3上的动力总成，1.5L自然吸气发动机与5速手动变速器匹配，未来即将推出的1.8L车型则会匹配CVT无级变速器。如果这套动力总成很成熟，拿全盘照搬过来也无可厚非。最大功率：80千瓦；最大扭矩：140牛米。

由于是与旗云3同平台生产，E5的悬挂系统也与旗云3一样采用前麦弗逊+后多连杆的搭配。身为旗云系列最高端的车型，E5无论在设计思路和内饰布局以及人性化设计上都要比旗云3成功，从预计的定价上来看，E5将会与骏捷FSV、长城腾翼系列、江淮和悦以及吉利帝豪EC7系列同台竞技并进一步争抢市场份额。期待它有更好的市场表现吧。