说说：从奇瑞A5到旗云3到奇瑞E5的产品背景

从最关键的车身设计来看，奇瑞E5的确是相当于旗云3的改款，不仅悬挂结构没有变，而且车身框架、底盘尺寸也没有做出任何调整。奇瑞E5的轴距仍然是2600mm，与旗云3完全相同，4580mm的长度和1760mm的宽度略超旗云3，这主要也是由于车身覆盖件的不同所致，1483mm的高度，则与旗云3毫无区别。众所周知，旗云3的前身是奇瑞A5，因此对于奇瑞E5这样一款“新车”，就不得不简要提及一下它的身世背景。
 

2006年上市的奇瑞A5，是奇瑞第一款全原创设计的车型。虽然市场对其造型有所争议(如不够漂亮，且仍参考了日产某车型的设计)，并且悬挂设计有借鉴老款三菱蓝瑟的嫌疑，但上市后依然得到了业内较高程度的认可。对于当时的奇瑞来说，对这款车寄予厚望和重视是毋庸置疑的。首款上市的A5就搭载了2.0L的发动机，价格也噱头十足——8.8888万元。


奇瑞A5上市后并没有获得预期中的火爆，这与其不够完美的外形设计有一定关系，但同时也与较高的价格定位密切相关。即便奇瑞随后推出了价格更低的A518、A516等车型，但市场表现依然一般。随后，随着A1、A3等车型的推出，奇瑞A5的实际表现和价格，已经不足以支撑其“A5”的名号了。在替换车型出现之前，奇瑞不得不将其改头换面，以旗云3的名字推出。
 

旗云3相比A5，外观内饰的变化很小，区别仅限于尾灯等细节的不同，动力配备也延续A5的做法，有1.5L、1.8L和2.0L选择。价格方面，旗云3也做了一些调整。由于没有“A”字头的压力，它的起价已低于6万元，实际价格更是迈向5万元大关。整合后的旗云3市场表现还算可以，销量一直在“正宗旗云”演变而来的旗云2之上，但仍然达不到火爆的程度。
 

从价格、空间等理性因素来看，旗云3其实已经做得比较到位了，但它最为影响销量的因素——外形，却一直没有得到根本性的变化。而此次推出的奇瑞E5，也就将重点放在了这个方面。