强悍大将军！试驾别克Enclave昂科雷3.6（图）

“见过大个的SUV，但没见过这么大的SUV，让停在旁边的Q7都显着有点小”。如果你喜欢大个头，大马力，豪华内装和轻松驾驭，那么这款昂科雷应该很适合你。昂科雷，是目前你能见到的别克品牌车型里最大的一个，售价也是最高的。北美版09款昂科雷国外售价35，808-40，115美元，折合人民币大约28.6万元-32.1万元。

不过用这个价格在国内肯定买不到。消费者乐意，厂家也不会同意。从上市到现在，虽然没有公布具体的销量，但适逢经济危机和燃油高价，类似高端和大尺寸SUV很不逢时，昂科雷的买家估计也是寥寥无几。别克品牌虽然最受中国消费者垂青，但是品牌号召力毕竟不敌奔驰、宝马、奥迪和路虎，同时上市时间不够长，了解它的人确实不多。

引入国内销售的有2款昂科雷，且都是全驱版本，没有导入美国在售的前驱车型。两款车除了配置略有不同，外形、动力、装备相差无几。3.6L精英版售价51.9万元，3.6L旗舰版售价59.4万元，后者就是这次试驾车型。从价格上，你会发现别克在有意提升品牌形象。涉及的国产及进口车型，价格区间广众，从凯越的10-15万元，新君威的17-25万元，即将上市的新君越（会弥补空白区间），林荫大道30-50万元，再到昂科雷50-60万元——跨度之大，战线之长，提升空间之丰富，让别克在国内的品牌推广和消费认知充满了挑战和机遇。

外形，传承新的别克家族基因

昂科雷是个大块头：车长超过5米，轴距超过3米，体重超过2吨

对于这个大块头的昂科雷，你会接受吗？我会接受，但是接受的只是美式的生活方式。因为大型SUV在美国就是一种生活方式，你可以选择其他，但主流就是如此。对比而言，国内的各种车型售卖，三厢车就是主流；就像在欧洲，旅行车即代表着主流生活方式。

大，并不是坏事。关键是要适合场合和时宜。昂科雷的前后车标都达到了最大尺寸，迄今为止，还没有哪个别克车的车标能大得过他。就像他的身长和三围，车长超过5米（5118毫米），轴距超过3米（3020毫米），宽度超过2米（2007毫米），体重超过2吨（2315千克），各个指标都是个“坎儿”，达到了就像是可以晋级的相扑运动员，否则免谈。在停车场和车位日益紧张的城市，给昂科雷停顿好，有时要费点子力气。好在其2个外后视镜在R倒车挡时可以自动下折，让驾驶员观察地面情况，同时内后视镜也有彩色倒车影像。虽然装备先进，但仍需小心翼翼，3处镜子都要看，本人还算个老司机，都觉得眼力不够。

昂科雷体格庞大，但造型饱满、线条圆润，像身着正装的拳王阿里。盾形直瀑式格栅现在是别克所有新车的家族前脸，带有明显的别克基因，相比过去的鲨鱼嘴式要新潮和时尚了很多。昂科雷的格栅更大，配合两侧鼓起的棱线和略微下垂外张的前大灯，威怒之气静沉于内而不露。侧窗面积巨大，坐到第三排采光仍然很充分，A柱到D柱都比较粗壮，但由于侧窗后缘开口深、面积大，所以驾驶员后部视野开阔，比试驾的另一款B级三厢车甚至还强过一些，后者C柱过于粗大，对视野影响较大。昂科雷的轴距长，前舱较短，3.6L的V6发动机横向布局，都是为了充分照顾驾乘的内部空间。也的确做到了这点。虽然舱内地板较高，但是放倒第二排和第三排座位后，地板达到完全平整化，达到巨大的3290升仓储空间。本人身高181CM，躺进去头脚还余好几十厘米，其纵向可承载长度绝对能达到2.3米以上。这也是美国式风格吗？

柔软的侧面线条，但是肚大能装

美式皮卡可装载，美式的SUV也在突出自己的装载实用性能。着实是一种生活需要和设计进步。尾部的大灯组上的镀铬饰条，让尾巴看上去靓丽很多，而且外形的镀铬让昂科雷周身上线遍布闪光点，包括侧窗、前后保险杠、银色旅行架、前舱两侧装饰性的镀铬进气口，让“拳王阿里”的正装上充满了诸如扣子、领带夹、表链、挂坠似的闪光和时尚气质。看样子，开着他，可以装货，也可以出席酒会&派对——记得装名牌皮鞋，就像昂科雷的19寸七幅铝合金轮毂，靓丽和新潮。

另外两点值得一提：前脸带随动转向功能的氙灯，并镶有时尚的蓝色光环；尾部镀铬的双尾排气管和其中央的红色尾灯。配置全面，外观时尚。