雪铁龙C2/标致207 不分伯仲

标致207和雪铁龙C2都是备受争议的车型，因为这两款车在车名上的确是与国外同步了，但实质上仍然是那辆人气颇高的标致206。标致207在206的基础上对外形和内饰进行了重新设计，这主要集中在前脸、车尾和仪表台，除此之外与206并无太大区别，但并非是更新换代的国外版207。而雪铁龙C2虽然是同一平台产品，但是表现的运动素质更多。虽然标致-雪铁龙的市场策略令人心有不快，但这两款车也没有漫天要价，都保持了良好的性价比。最重要的是，这两款车型拥有小型车中最出色的驾驶乐趣。

两款车采用了相同的底盘、发动机和变速箱，虽然轮毂尺寸有些差别，但影响并不大，操控感受完全可以等而视之。标致雪铁龙为两款车提供了1.4升和1.6升发动机供选择，无论是处于运动的考虑，还是就发动机本身而言，我们都推荐代号TU5JP4的这台1.6升16气门发动机。这台在标致雪铁龙旗下得到大量使用的发动机峰值输出为106 ps和142 Nm，由于是偏重高转输出的设计，所以需要将转速拉高到3000 rpm才能享受到比较充足的动力输出。而雪铁龙C2在2011年9月改款上市以后，细节调教上略有进步，所以我们更偏向于推荐东风雪铁龙C2 1.6L车型，该车型配备了有口皆碑的保时捷tiptronic手自一体变速箱。在日益拥堵的城市中行车，尤其是上下班高峰期间，自动挡在行驶过程中能最大程度的解放车主的左脚，相比手动挡更加便捷和省力。

两款车都配备了纵向摆臂独立后悬，这种悬架结构虽然不能与高成本的多连杆后悬架相提并论，但相比同级车型大量使用的拖曳臂式非独立悬架却优势明显，这也是我们将两款车纳入推荐名单的重要原因。标致雪铁龙的这套纵向摆臂独立后悬在弯道中能够为车尾带来非常充足的侧向抓地力，换句话说你能够以更快的速度过弯，或者是在弯道中拥有更加稳定的车身动态。但除了稳定之外，法国人在底盘调校方面的深厚功力也带来了灵活的弯道特性，也就是我们常说的车尾跟随性。那种头尾相连、随叫随到和协调统一的操控感绝不是参数表能够体现的。