瞄准奥迪Q5 国产奔驰GLK300预计售40万内

奥迪Q5在国内市场持续加价热销，让越来越多的豪华品牌开始发力入门级豪华SUV市场。继宝马高调宣布X1将国产之后，奔驰也加快了GLK国产的步伐。从目前已知情况来分析，国产GLK甚至有可能先于国产X1上市。在C级、E级皆未能取得佳绩的情况下，GLK也成为北京奔驰的又一个希望。

对于大多数豪华车消费者来说，品牌形象是他们在购车时首选考虑的要素。作为最早进入中国市场的豪华品牌，“大奔”在中国早已是妇孺皆知。或许对于某些刚刚入市的日系豪华品牌来说，深入人心的品牌形象是件好事，但对于宝马、奔驰这样的成熟豪华品牌来说这却是一把双刃剑。

遇到注重品牌形象、讲究面子的消费者，宝马、奔驰显然可以很好显示车主的经济实力和身份，但若是遇到那些有经济实力但却不想让人知道的低调消费者，那“双B”恐怕就不如奥迪更有竞争力。在很多人国人眼中，奥迪A6L、A8L的价格并不会高于宝马3系、奔驰C级，否则也不会出现网友可以接受奥迪A6L成为公务车却不能忍受价格相当甚至更低的宝马3系、5系入围政府采购目录。奥迪品牌在国人心中的低调形象，在某些特定条件下其实是种优势。

从市场销量的角度考虑，奔驰深入人心的豪华品牌形象是把双刃剑，相比奥迪品牌，奔驰没有绝对优势。它在吸引私费者的同时也会让某些特殊人群因不愿意露富而将其放弃。任何身份人都敢买的奥迪、部分消费群体不敢买的奔驰，从用户基础上我们已经可以看出奔驰在品牌形象上与奥迪的“差距”，而这也会在很大程度上影响到它的销量。

受车型平台出身和级别限制，奔驰GLK和奥迪Q5并不可能像GL系列、Q7那样拥有非常硕大的车身和宽敞的空间。目前在国内市场销售的进口GLK，长宽高分别为4528mm、1840mm、1691mm，其车身尺寸在国产之后应该不会发生太大变化。相比国产奥迪Q5的4629mm、1880mm、1653mm，GLK短了101mm，窄了40mm，高了38mm，综合来看，奔驰GLK比奥迪Q5小了一圈。轴距方面，GLK为2755mm，比Q5的2807mm短了52mm。

虽然从数据上看，两款车有着一定差距，但它们在空间表现方面却相差不大。就乘坐空间整体表现而言，它们仅仅是达到了够用的程度，距离“奢侈”还有着一定距离。后行李箱方面，Q5为540L，比GLK多出90L。