国产奔驰GLK300性能表现

要说奔驰glk和c级最相似的地方，还得算是悬挂的调校。两款车的公路表现几乎一模一样，换句话说，glk开起来并不像是suv，更像是轿车，而且是充满运动感的轿车。一般suv的长行程悬挂，拐起弯来摇摇晃晃的车身，步履蹒跚的脚步和迟钝的转向，这些在glk上绝对不会出现。开得越久，心中的疑问越来越强烈，slk究竟还是不是suv？它还保留了多少越野能力？

奔驰的车容易驾驶吗？答案是肯定的。但是要问奔驰的车驾驶感觉如何，恐怕不同的人有不同的看法。编辑部中就有两种意见，有些人认为glk的油门踏板太沉，方向自动回正力度小，这些都使得驾驶起来不太顺手。不过我觉得油门沉也并无大碍，只要顺滑、发动机响应积极就好，glk没问题；至于转向，奔驰的车向来如此，相比之下glk的方向盘算是比较灵活了，不过我恰巧喜欢这种转向手感。况且，glk的转向仍然是准确无误，方向盘转动的手感也是细腻顺畅，glk有其它suv所不具备的灵活性。所以把这些归结到一起来看，其实就是习惯问题。

 除了以上这两点，glk在其它方面的表现得到一致认可。231马力的v6 3.0发动机有深厚的动力储备，但掩藏得很好，不会随意爆发。多数时候glk都是保持温柔的步调，转速控制在比较低的区域。而当突然需要动力时，只要踩下油门，发动机绝对不会手软，231马力随时听从调遣。

7g-tronic变速箱是奔驰的一大法宝，7个挡位间齿比衔接紧密，换挡迅速又平顺，关键时刻还能直接退四个挡。如果评选十佳变速箱，7g-tronic绝对具备冠军素质。虽然这台变速箱有出色的潜力，但程序设定也很温和，升降挡的动作都很轻柔，传说中直降四挡的情况轻易不会出现。变速箱小齿比的设定也是为了降低油耗，所以通常行车时转速都比较低，即使用s模式，变速箱也不会刻意保持低挡位，只是在加速时推迟升挡。

 突出平顺性的v6发动机，加上7g-tronic变速箱，还有奔驰毋庸置疑的工艺，glk在最大限度上抑制了车内的噪音，舒适性也随之又上了几个档次。有点太过安逸缺乏激情吗？打开全景天窗晒晒太阳吧，再来点音乐，glk可以给你带来阳光快乐的好心情，这时谁还去在意什么激情不激情的。