奔驰GLK300-4MATIC性能指标测试札记

 奔驰GLK300-4MATIC性能指标测试札记：豪华与高品质的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）产品，除了极个别被市场证明不大成功的车型，例如下图所示的梅赛德斯-奔驰的紧凑型客货两用厢式汽车Vaneo 外，其绝大部分在相应级别车中都是出类拔萃的，梅赛德斯-奔驰GLK300 4MATIC 当然也不例外。

2009年3月26日在北京市昌平区北清路附近的柏油路面上，与《车王》杂志程志明等专家合作，实测了09款梅赛德斯-奔驰的紧凑型SUV GLK300 4MATIC 的加速、制动、穿桩、避险和车内噪声等性能指标，测试结果给大家留下深刻的印象。

该车换挡过程非常平顺，几乎观察不到换挡点。低速加速性能十分强劲，0~60km/h加速时间仅为3.8s，60~100km/h加速时间则长达4.6秒；紧急制动期间，平均减加速度达1.07g，紧急制动距离只有33米。这要归功于较硬的运动型底盘、宽大扁平的轮胎和性能卓越的制动系统。

梅赛德斯-奔驰 GLK300 4MATIC 较低的离地间隙、阻尼敏捷可调悬挂、较硬的底盘等运动型底盘属性，不但助其加速和紧急制动性能在同级别车中名列前茅，也毫不含糊、可靠地支持着车身良好的横向稳定。在高速穿桩和紧急避险测试期间，车身侧倾很小，更观察不到在SUV中常见的难于抑制的横向晃动，但重达1.8吨的SUV在曲线行驶轨迹上，还是能感到横向附着性很快达到其物理极限值的趋势，这可是在明确地提醒那些激进的车友们，在弯道或变换车道时，还是低调保守些好，可别真的将 GLK300 4MATIC 当跑车使唤。

 梅赛德斯-奔驰的紧凑型客货两用厢式汽车（Van）Vaneo，是奔驰推出的一款企图挤入该类汽车的入门车。原计划每年生产5万台，但从2001年至2005年，奔驰公司总共只生产了5万5仟台。该款车型的市场表现怎么会这么差呢？大家仔细看看该车的模样，应该不难找出答案。