实拍东风风行菱智柴油版（图）

柴油机在许多人的印象中仍然难登大雅之堂，认为它专供货车使用，经常冒着黑色浓烟，并且还伴随着巨大的噪音和振动。但在欧洲的乘用车市场，柴油动力早已占据半壁江山，即使是偏爱混合动力的日本和美国厂商在欧洲市场也不得不在动力清单中加入几款柴油发动机，否则该车型将无人问津。

全球三大豪华车品牌的旗舰车系S级、7系和A8也提供多款柴油机供客户选择。在国内豪华SUV市场享有超高人气的奥迪Q7，其旗舰动力为一台6.0升V12 TDI双涡轮增压柴油机，在低至1750 rpm就能爆发出高达1000 Nm的惊人扭矩，5.5秒内可将这个2.6吨的大块头加速到100 km/h。由此可见，乘用车用柴油机不但能登大雅之堂，在扭矩输出、排放和油耗方面比传统汽油机更具有明显优势，特别适用于整备质量偏大的豪华轿车、大型MPV和大型SUV。

东风风行菱智也为我们提供了一台先进的涡轮增压柴油机，对于其大型MPV的定位，柴油机理应比汽油机更适合发挥其优势，实际表现是否如此呢？我们带着这个疑问对菱智1.9T涡轮增压柴油版进行了测试。

技术先进的D19TCI

风行菱智柴油版配搭一台云内动力借助欧洲先进技术研发制造的D19TCI柴油发动机，这台乘用车用柴油发动机配备德国博世的电控高压共轨燃油喷射技术，通过燃油再喷射和油压均匀喷射，对燃烧过程实现高效准确控制，与此同时再配以涡轮增压器、中冷器和废气再循环等先进技术提升动力、降低油耗和排放，其技术含量超过许多电控汽油机，相比传统柴油机更有脱胎换骨般的变化。

 相对于国内的其它柴油机厂商都专注于商用车用柴油机而言，云内动力在轿车柴油化方面走在了业界前列，这款柴油机同时也配备瑞鹰和尊驰等国内的主流车型，并拥有良好口碑。

这台柴油机的排量仅有1.9升，比大家印象中的柴油机小了很多，配气系统采用先进的双顶置凸轮轴和每缸四气门结构，这是典型的小排量小缸径轿车用柴油发动机，其小巧的体积和合理的质量与同排量汽油机并无差异。

D19TCI的最大输出功率为82 kw /4000 rpm，最大扭力为235 N m /1800-2300 rpm，升功率达到了43.2 kw，相比瑞风、阁瑞斯和蒙派克等竞争对手的柴油机高出四成还多，风行菱智柴油版在动力方面的优势相当明显。在配备五前速手动变速箱后，其60km/h等速油耗低至5升，相比同排量汽油机可节油30%到40%，省下的燃油费用不可细算。不仅动力强、油耗低，这台涡轮增压柴油机还能轻松达到欧洲3号排放标准，具有达到4号和5号排放标准的能力。