昆明车市：6AT变速箱 从容应对的新一代索兰托安全性能出色

新一代索兰托由世界著名设计师彼得进行了全新的设计，风阻系数由上一代的0.425下降到0.38，改头换面后的全新索兰托没有丝毫旧款的影子，整体式车身设计取代了原来的旧体式框架结构，梯形C柱设计更加独特，大气时尚的整体造型使索兰托从新回归到主流汽车的行列。

为了塑造出更具有运动性和活力派造型的车系，全新索兰托车身尺寸的设计布局更加理性，车身长度在原来的基础上增加了95mm，达到4685mm；在保持原来宽度不变的情况降低了101mm整体车身高度；配合大尺寸轮圈和大胆前卫的外观造型，将近4.7米长的索兰托在中级SUV行列中竖起了新的标杆。正如彼得评论说：“起亚新索兰托采用简单的线性设计，塑造出一个动感惊人的外观，代表了一个全新的车系。”

虽然是一款中型SUV，索兰托同样是一辆标准“7人车”设计车型。得益于A柱定位前移和整体车身长度的增加，前排空间远远超出想象；而后排空腿部空间和室内空间高度也相应分别增加了102mm和64mm，至795mm和906mm；索兰托的后部行李箱设计也是亮点之一，采用了可移动挡板设计，运载能力增加了15%以上。

新起亚索兰托以其动感有活力的外观造型高调登场，并在内饰风格上做到内外呼应。仪表板经过全新的设计，质感细腻且富有活力，并有一系列的高科技设备衬托，包括无钥进入系统、发动机启动按钮、扭转安全摄像头、内置GPS卫星定位系统和6.5英寸超大屏幕显示屏等等，此外，还配备一套10音源高级音响系统，并带有MP3和iPod连接和内置功放，在同一级别车型中，新索兰托又一次站在领先的行列。

为了进一步增强新索兰托的乘坐舒适性，起亚为其配置前麦弗逊支柱使独立悬挂和后多连杆独立悬挂；采用全新的车身结构和材料，在车身刚度增加了70.4%的同时，车身整体重量降低了177kg。由于采用新型的车身构造和上乘的隔音材料，新索兰托在安全性和乘坐舒适性上达到了新的标准。

新索兰托动力配备丰富，除了四缸的2.4L发动机，还有V6的2.7L和3.5L发动机，另外还有2.2L的柴油发动机。值得一提的是，这些都是现代-起亚集团最新推出的发动机产品，足见新索兰托在现代-起亚集团里的前卫程度。新索兰托初期只引进了2.4L的入门级排量，Theta-II系列发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴设计，采用铝合金材质（缸体和缸盖），进排气的双CVVT连续可变气门正时技术，发动机最大功率为128kw@6000rpm，最大扭矩228Nm@4000rpm。

新索兰托使用的6前速手自一体变速箱，在日常行车的平顺表现很好，行车中不容易感觉出换挡冲击、顿挫，即使中段再加速时，变速箱降挡发力也不会让人觉得突兀。日常斯文行车，变速箱很经济地保持在2000转上下，甚至以100km/h巡航时对应的转速还没到2000转。一旦驾驶方式稍微激进，这台变速箱的换挡时机也容易变得激进，稍微深踩油门，变速箱都会将每次的升挡推到3000转以后。

新索兰托其整车的扎实感觉也让人放心，即使行走在颠簸路面上，也感觉不到车厢内因部件结合不好而产生的杂音，下盘的感觉也很沉实。乘坐起来总体还是安静，斯文驾驶以及怠速状态都是如此，唯有在急加速时发动机的高转声音比较明显，好在这股噪音不至于让人难受。让人舒适的还有转向，新索兰托的方向盘阻尼度适中，在低速行驶转向灵活，配合宽大的后视镜，泊车很轻松。

操控起来，新索兰托的高重心感觉要明显一些。而且原厂轮胎也不是完全地为公路化考虑，抓地力表现不足以应对太过激烈的驾驶方式。

其他方面，为了获得最大的制动力，全新索兰托标配全盘式ABS防抱死系统和EBD制动分配系统。另外，8安全气囊、胎压监测和停车辅助系统等都在清单之内。此外，全新索兰托后部安装有一台130度广角摄像头配合3.5英寸的液晶显示器，挂进倒档是便能清晰的看到车后的情况，给后车提供了最大的安全保障。