索兰托质量高 动力表现出色

在强者如林的美国中型城市CUV阵营中，起亚品牌的表现可圈可点，产自美国的索兰托CUV9月份美国本土销量为11,112辆，成为有史以来起亚汽车最畅销的车型之一。起亚汽车在美国的销量13个月来持续增长，已不折不扣地成为美国市场销量增长最快的汽车公司之一，那么在国内市场它又具备哪些致胜的利器呢

Reason1 动力及通过性推荐

推荐指数：汽油版 ★★★ 柴油版 ★★★★

推荐理由：汽油版动力温和，柴油版加速迅猛扭力惊人

起亚索兰托作为一款纯进口的中型城市CUV车型，分别为我们带来了排量为2.4升174马力的直列4缸自然吸气式汽油发动机和一款2.2升197马力的直列4缸涡轮增压柴油发动机。其中2.4升直列4缸汽油发动机具有双CVVT技术，使其最大功率达到了128kW/6000rpm；最大扭矩达到了225N·m/3750rpm，相较于上代车型装备的3.8升 V6汽油机来说，厂家在实现技术进步的同时，发动机排量适当减小，从而达到使用经济性和购车成本的进一步平衡。另一款排量为2.2升的涡轮增压柴油发动机则是首次被起亚带到国内市场，单从数据的表现上来看就是台实力不容小觑的机器，最大扭矩436N·m/1800~2500rpm、最大功率145kW/3800rpm。配合这个发动机的是一台时下主流的6速手自一体变速箱，密合的齿比使得换挡极其平顺。城市驾驶加速迅猛，操控表现得心应手，在中段超车时表现得泰然自若悠然自得，当遇到非铺装路面泥泞道路时，强大的发动机扭力加上细密的挡比再配合足够的四轮驱动力支持，让你在从容驶过的同时恍如闲庭信步。

本代起亚索兰托的定位相较上代突出越野性的悬挂系统来说有很大的不同，新款索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。当在发动机起动的状态下按下仪表台左侧的4WD LOCK按钮后，仪表板上的黄色4WD LOCK灯会被点亮，此时前后轴会被电磁耦合器完全刚性地锁止在一起，从而使得前后轮的扭矩分配能完全固定在50：50的比率上，这个比率在车速低于40公里时基本上是恒定的。作为一款定位为城市型CUV的车型，这些配置已经足够，从车辆的设计和装备来看，起亚索兰托是一款能够保证复杂路面成功通过性的车型，前麦弗逊/后多连杆式的独立悬架又能够充分的保证公路行驶的舒适性，当然，偶尔到郊外享受户外的阳光和空气的惬意也是没有任何问题的，这套驱动力和悬挂系统组合再加上6安全气囊、ESC、HAC、DBC、TPMS和RPAS的配备，能够令你在面对雨雪等恶劣路况时信心满满。

Reason2 舒适性推荐

推荐指数：★★★★推荐理由：用料上乘标配全景天窗

与很多城市型CUV一样，新索兰托也非常注重设计感与实用性的统一。打开车门，整体内饰的表现几乎看不到任何有关“狂野”的设计元素，似乎只有硕大的方向盘流露出那么一丝野性，那一圈明显的纹路可以提高在复杂路况下手和方向盘的摩擦力，提高安全系数的同时，也对它的细节设计有了更多好感。多功能按键的设计无论外观、手感还是功能设定的逻辑性都很有现代感，厂方更是在按键外还加入了可上下拨动的摇杆，在调节音量和巡航速度时使用感觉更轻松。影音系统的配置也不输给任何同级车型，除了调频、CD、DVD、TV之外，SD卡的直读、AUX以及USB接口也是全部收纳其中。7英寸显示屏画面非常细腻，能通过手触与遥控器两种控制方式使用。舒适性和娱乐性配置方面，可视双区自动恒温空调、电加热和通风功能在预售价28万~30万元左右的车型中比较少见。

真皮座椅自不必说，面积可观的全景天窗更有亮点，拥有前后排可以各自独立打开的遮阳帘，毫不费力的让驾乘者分别享受专属自己的“一米”阳光。后备厢的空间更是不俗，后排靠背放倒后接近全平，且与后备厢地板间无缝隙，加之备胎放置于车底，为后备厢腾出了更多的使用空间，掀开地板下面，起亚索兰托竟为我们提供了一个很大的抽屉，从而进一步拓展了存放空间。

Reason3 视觉与设计推荐

新索兰托的外观设计出自起亚的首席设计师彼得希瑞尔之手，虎啸式镀铬进气格栅及一体式大灯也是起亚最新的家族式前脸风格（详见九月刊汽车设计栏目），而极富肌肉感但又不失优雅的车身外观，使它将CUV车型注重实用与强悍的风格和城市车型的时尚前卫很好地结合在了一起。鹰眼式大灯、隆起的翼子板十分动感，前脸的设计和智跑、福瑞迪一样，带有明显的起亚全新车型元素。在车内的配置设计上也是极具起亚周到细致的风格，前后门都设计有LED照明系统，驾驶座电动座椅设计为10方向调节，超大型的中控台储物空间被设计得能轻松容纳14寸笔记本电脑；设计细微之处还体现在含离子群发生器的全自动空调系统，不仅能抑制空调系统内霉菌的活动，减少空调异味的产生，还提供舒适的环境。