试驾新帕萨特1.4TSI 传承经典

对于帕萨特可以说大家都比较熟悉了，但是对于帕萨特所谓的1.4T，我还是有点不了解。因为，我不知道如此庞大的车身，载着1.4T的发动机，会不会给人一种小马拉大车的感觉。带着疑问和欣喜，编辑驱车来到上海大众华星西蒙4S店，亲身感受新帕萨特1.4T的实力。

对于新帕萨特的外形，我想很多朋友都比较熟悉了，都是采用大众最新的家族式设计风格。1.4T车型在造型方面与之前上市的1.8TSI和2.0TSI车型完全一样。车身尺寸也依然为4870/1834/1472（mm），轴距为2803mm。车身侧面线条简洁有力，比例严谨。整车更加动感修长，比例更加完美。纵贯全车的线条，从前引擎盖上一直延伸到前格栅保险杠，顺势连接到侧身腰线，一气呵成，圆润的车顶线条、水平的腰线、动感的裙边互为呼应，肌力之美浑然天成，大气豪迈油然而生。

全新帕萨特所使用的1.4TSI发动机和七速DSG双离合变速器早已被大家所熟知，并且已经被用于全新迈腾上。其是否能拉得动全新帕萨特那庞大车身恐怕是最大的疑虑。带着一颗好奇的心，编辑打开车门后，我们首先发现的就是那些象征着品味的桃木装饰条被黑色的抛光塑料饰条所取代。整体使用浅色内饰的这种改变反而让新帕萨特车内对比更强烈，也更容易让年轻人接受。

车辆起步后，稍踩油门，你能很清楚的感受到车辆由静止转为加速的全过程，1.4T加速要比1.8T和2.0T的稍慢一点，但是速度一提起来，强劲的扭力输出便会一涌而出，受庞大的车身躯体拖累，1.4T发动机的起步表现得很温柔，你能清楚得感觉到车辆由静止转向加速的每一段过程，与2.0T瞬间蹿出去那股凶猛劲完全不同。这种较为舒适和安逸的加速感受似乎更偏向家庭。当然，上面那段仅指3000转以下的表现。当转速突破3000转时，这台发动机又变成了另外一个样子：明显感觉到强劲，不再那么拘束，加速也轻盈了许多。不过你也能感受到发动机的声音明显比1.8T和2.0T的声音要大很多。

总得来说1.4T的这款新帕萨特，在驾使上如果要说激情谈不上，但无论是并线超车还是紧急加速，它都能够轻松应付，让你不再有任何顾虑。值得一提的是，七速DSG变速箱在D挡模式的调教几乎就是奔着省油去的。换挡十分积极，且不会让转速超过2000转，这种状态下很难让发动机变得活跃。深踩油门可以打破这种平静，或者干脆挂入S挡。从D挡直接切入S挡能够让转速陡然提升1000转左右，且换挡时机也推迟到了3000转以上，动力输出能有明显改观。

新帕萨特1.4T在外观造型上与1.8T和2.0T车型没有太大区别，从配置上来说它将那些奢华的元素去掉，只保留那些常用且实用的功能；但是前后自动空调、自动雨刷、实时同步时钟、电子手刹等实用配置依然有所保留，空间方面无论是前排还是后排其宽敞的头部和腿部空间都足以保证乘坐的舒适性，21.88万元的售价可以获得TSI+DSG黄金动力组合以及较为经济的油耗，综合来看，新帕萨特1.4T非常适合那些对动力要求不高，但更看重经济性的消费者。