帕萨特cc的亮点有哪些？

帕萨特cc的亮点有哪些？

亮点一：外观

帕萨特CC是大众旗下的一款四门四座轿跑车型，于07年底特律车展上亮相，是以Passat轿车为基础研发出的这款衍生车型。作为弥补帕萨特和辉腾之间产品空隙的车型，帕萨特CC的定位高于帕萨特，长宽高分别是4799/1855/1417Mm，比帕萨特车身稍大。而这里所说的帕萨特，其实就是国内一汽大众迈腾。

迈腾的设计偏重保守、内敛
帕萨特CC的血管里流淌着还有帕萨特的血液，而工程师们想要把它变成了一款四门的Coupe车型。Coupe车型一般造型短小，因此操控更灵活，强度更高。而工程师们通过大胆的外科手术来将一款四门的轿车改造为四门的Coupe车型，帕萨特CC的长宽高分别是4799/1855/1417Mm，相比于帕萨特轿车来说，长度拉长31毫米，把高度降低50毫米，宽度增加40毫米，这样就从整体上营造出了宽而低的运动姿态。

而在细节雕刻方面，设计师们的主要理念就是：犀利。而经过这么一整容，帕萨特立刻放弃了原来的端庄而变得年轻动感。前脸来看，更加突出的前保险杠显得更富有立体感，头灯的眼角处也更加锐利，镀铬中网和进气口都表现的更加夸张。引擎盖变得更加低平，而上面的折线也更加鲜明。侧面看，造型非常流畅，凌厉的斜升腰线使其看起来充满了肌肉感，不似帕萨特那般圆滑，18英寸的铝合金轮圈，整车颇有一种蓄势待发的冲劲。尾部造型也变了风格，细长的尾灯，更低的前保险杠包围，优化的后不绕流板和镀铬双排气以及镀铬的保险杠防擦条，都传递着强烈的视觉冲击。

亮点二：动力
动力方面，海外的Passat CC拥有160马力1.8TSI、200马力2.0TSI、280马力3.6L V6三款汽油发动机和两种动力输出的2.0TDI柴油机。其中的1.8和2.0TSI发动机，在迈腾身上也有所应用。而根据相关消息，首批引入国内的帕萨特CC将搭载的是3.6升V6发动机。

V6发动机
3.6升的V6引擎配备了大众的FSI燃油缸内直喷技术，最大功率达到了300马力，而扭矩输出的调校也重点强调了运动性，可以在2400-5300转速范围内可以最大扭矩输出350牛米，这样的调校使得车辆在中段的提速或者超车都显得毫不费力，而良好的扭矩输出让驾驶员会感觉到它的动力源源不断。Passat CC的百公里加速时间仅为5.6秒，最高车速限制在250km/h。此外，还要为大家介绍的是它的节油技术FSI。FSI即大家熟知的燃油缸内直喷技术，非直喷发动机是将燃油喷射在进气歧管内，与空气混合后再进入汽缸内部，而缸内直喷发动机是将汽油直接喷在汽缸之内部。这样可以提高燃油的燃烧效率，同时也能降低发动机的排放污染。

亮点三：操控
光有了运动的外观和强劲的动力，显然是不够的，敏捷的身手还需要足够的传动系统和底盘系统的支持。帕萨特CC所依托的原本属于轿车帕萨特的PQ46平台可以说存在着先天的不足，那就是前轮位置比较靠后，不利于前后重量平衡，在转向时，对其弯道的表现有一定影响。这一点虽然略有遗憾。而大众工程师为其匹配的4 Motion四驱系统和DCC动态适应底盘控制系统以及车辆本身降低了的重心都能够弥补这一不足。出自大众PQ46平台的Passat CC采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，而增加的DCC动态适应底盘控制系统，可以调节减震的软硬程度，通过中控“T”型挡位旁边的按键进行控制，可以让驾驶员在舒适、普通和运动三种模式下驾驶汽车，电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼，另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。进一步提高了车辆的操控性。当然还不止这些，Passat CC还提供“Lane AssISt偏道辅助矫正系统”，“ACC自动车距控制巡航系统”，“自动泊车系统”等。它通过安装在车内后视镜基座内的摄像机扫描公路上的车道标线，当控制装置感应到车辆行驶线路开始非正常偏移出车道时，系统就会发出指令通过位于转向机上的操作装置，自动调整方向盘使得车辆回到正确的路线。该系统还可以手动关闭，因为在特殊情况下，比如无车道标线则不起作用了。