试驾评测2012款全新帕萨特V6

作为最能代表德国造车工艺的主流中高级轿车，帕萨特以其德味浓厚的设计、扎实的行驶性能以及优异的空间表现，得到各个年代中国消费者的青睐。在当今的对手们一个赛一个时髦、一个赛一个“风骚”时，曾经的帕萨特领驭则显得有些老成持重了，过于浓重的商务味道，在私人购车成为主流的今天，并不是个好消息。德粉们对于一辆既时髦又动感的帕萨特的渴求从未如此强烈，因此，全新帕萨特正是遵照着这样的市场需求而诞生的。虽然上市之日，帕萨特V6车型就赫然出现在价格清单中，但这位神秘的旗舰人物，却直到半年之后才揭开神秘的面纱。

都说大众车的设计向来不是第一眼美人，言下之意大众的内敛设计是需要用时间去挖掘和品味的。然而，全新帕萨特的外观气场，让第一眼看见它的我，便已深深为之着迷。眼睛是心灵的窗户，而大灯设计则是一款车的性格体现。全新帕萨特大灯内的15颗LED日间行车灯形成一道醒目的下眼影，飞翼型的排列方式让人过目难忘。虽说整个大灯的轮廓还是传统的矩形设计，但和横贯车头的水平格栅一组合，却产生了绝妙的效果，简单的线条勾勒出一幅时尚而科技的表情，与大众的旗舰轿车辉腾不仅是形似，更是神似。

全新帕萨特略带棱角的车身线条同样与辉腾异曲同工，尤其是流畅的腰线，几乎与地面水平，而不似很多车，为了营造运动感而做上扬的设计。这使得帕萨特看起来相当端庄，具有同级车中数一数二的大车风范。至于全新帕萨特的车尾，倒是有点奥迪新A4的味道，配上尾灯的LED点缀，中规中矩中带着亮点，而这正是绝大多数中国消费者喜好的口味。其他帕萨特车型上作为选配的18寸多幅轮毂，在帕萨特V6尊享版上却是标配(V6旗舰版上是选配)，这让它看起来格外精神。此外能区别V6与普通车型的外观特征也不少，除了若干个V6字标的彰显外，最明显的特征还在于，普通的单出排气管升级成为双出排气管，这预示着V6引擎的强大肺活量，比普通车型体现出更猛烈的力量感，旗舰车型的气势溢于言表。

进入全新帕萨特的车厢，并不会给人以陌生感，至于V6车型大概也是如此。是的，对于熟悉大众车的人来说，所有的按钮和拨杆都在它们该在的地方，这是一种传承。同样传承的还有帕萨特一贯的内饰风格，事实上，无论是相比上一代的领驭，或是在售的迈腾和CC，全新帕萨特并没有格外特别之处，较薄的仪表台厚度不仅视觉上感觉清爽优雅，同时也为前排乘员的膝部提供了更加阔绰的空间。

作为全新亮相的大众中高级轿车，那些时髦的大众电子玩意，全新帕萨特自然一个不会少：电子手刹、AUTO HOLD和无钥匙进入/启动装置等，只有CC那套ACC自适应巡航系统是没有的，这多少还是体现出帕萨特舒适多于科技的产品定位。说到舒适，全新帕萨特的后排乘客地位得到了进一步提升，除了在空间和舒适度上的全面照顾，设计师还为后排乘客提供了最大程度上的便利：后排乘客可优先调整全车的温度控制，也可通过副驾驶左侧的电动按钮调整副驾驶位置，加热座椅和遮阳帘更是最基本的配置。作为帕萨特车系的领军车型，V6帕萨特自然还需要一些特别的配置来装烘托豪华气氛。例如后排影音娱乐系统、后排座椅电加热和后座电源接口，都是既具豪华氛围，同时又能提升后座乘客舒适度的配置，这也足以证明了帕萨特V6更明显的商务定位。