分析下斯巴鲁森林人怎么样？

新森林人作为全新换代车型，从头到尾都有了很大变化。整体定位上，新森林人比上代更接近SUV的取向，力图成为小型都市SUV的典范；形象风格上，新森林人也会追随斯巴鲁新的“大众化”设计方向……这些会给斯巴鲁这款备受欢迎的车型带来什么变化？且看下文分析。

要成为成功的小型都市SUV，外观上肯定要时尚。斯巴鲁自从在新翼豹上树立了新的设计语言后，他们是努力追求“时尚”，不过实际效果是否达到了，却是见仁见智的。新森林人 的情况稍好一些，因为上代森林人的外形很多人都觉得难看，于是新森林人的参照系标准较低，给人感觉到的进步幅度自然容易大一些。
新森林人一改过去历代保守和“土气”的车身线条，取而代之的是扁平的车头、爽朗的腰线、外突的轮拱、直立的D柱、高高的行李架以及车身随处可见的凹凸线面，透露出小型SUV应有的跃动和俊朗气质。其中扁平的车头又是它区别于一般SUV的特色，这其实是基于斯巴鲁特有的水平对置发动机的优势，发动机比较扁平，所以能降低发动机盖的高度，带来更开阔的驾驶视野。

车头进气格栅已经改用斯巴鲁新的镀铬金属横幅式，细节处理与翼豹、驰鹏有共通之处。整体“面容”比较和谐，相信不会再像上代那样引来争议。

转看车厢，整体观感比上代森林人以及前不久推出的新翼豹都更令人满意。大面积的金属装饰颇有质感，没有任何滥用装饰导致的恶俗感；前排被营造出两个相对独立的空间，黑色车厢也显得比较有动感，而又不会很压抑。仪表台和门壁板采用的是硬质塑料，档次一般。对于过去一直只着迷于机械而不太注重内饰精细感的斯巴鲁来说，新森林人的整个车厢氛围已经算是比较“奢侈”了。

新森林人2.0延用了上代那台水平对置4缸发动机，双凸轮轴16气门设计，经过重新调教，最大扭矩和最大功率都有所变化。最大扭矩增加10Nm，为196Nm@3200rpm；最大功率则减少了6Kw，为110Kw@6000rpm，相应的极速也减少了12Km/h，为185Km/h。动力性能的变化可以窥见新森林人更趋于SUV的倾向，扭矩增大更适合日常驾驶，这种调校很实在。

这套2.0L发动机配四前速自动变速箱的动力系统，之前我们在新一代翼豹上也已经体验过，并且评价甚高。但也许是新森林人车身更重的原因，实际表现中，它的动力比较中规中矩，没有翼豹那么令人惊喜。2000转以内，动力温文安静；压深点油门，3000转之后的动力涌现有所增长，油门反应并不迟滞，只是没有了在新翼豹2.0AT上的那种令人欣喜的轻快感。

日常驾驶，这样的动力表现是够用的，不太“冲动”的性格也更适合女士开。但倘若你有那用更加“男人”的方式去开，也可以挖掘出这款森林人2.0的更多潜力。只要大脚油门kickdown促使变速箱降挡，让转速上到4、5千转，斯巴鲁本质的不驯性格就会表现出来。高转时的声音很细致动听，随之而来的还有你所期待的一点推背感——虽然不算很刺激，不会令人无所适从。总的来说，2.0L森林人的动力性格不如其他兄弟那么极端，但仍不失必要时的性能；用较狠的方式驾驶，你也可以领略到开斯巴鲁所应有的运动感。

日常驾驶起来，新森林人给人的主要印象就是很“轿车”，这是对一款SUV车型操控好的褒奖评语。清晰的视野让人有着开高坐姿轿车的错觉，这种感觉应该很受女士爱戴。
转向的感觉轻盈敏捷，女士开起来也会毫不费劲。指向精准，回中力也比较均匀有质感，这些都是斯巴鲁造车功力的一种务实性体现。唯一微小抱怨是最左到最右3.2圈的转向比例，在掉头或倒车时略感迟钝。
4前速手自一体变速器虽然规格有些保守，但品质一点都不差，与发动机匹配得相当出色，从N挡到D挡几乎没有任何震动。行驶中，换挡动作顺滑，完全不必为它操心。要是D挡的温文尔雅满足不了你，还可以切换到S挡，换来更直接的油门反应，但代价是稍高的油耗。手动模式下执行换挡也很积极敏捷，尽管对这台2.0L的动力来说手动换挡带来的快感不大。

车厢实用性是SUV应具备的素质。新森林人也算比较到位，手套箱开口不是特别大，但容积不错；中控台按钮简化了不少，下方腾出了一个大大的储物格，行车中可将钱包、手机、票据、零钱等都往这里塞，方便顺手；半封闭式的中央储物格同样设计巧妙，不用掀开盖子都可以取放物品，只是私密性不太好；中央储物格的盖子可以前移，不紧不慢驾驶时可充当手枕，激烈驾驶又不会成为负累；后排座椅中间隐藏了一个颇为高级的简易桌子，中间不坐人的时候可以将它翻出来，除了放杯子，还可以放置一些小物品。

市场上这种定位的车也不少，过去森林人的直接对手是三菱欧蓝德，现在则还多了东风日产逍客、东风本田CR-V、丰田RAV4、雪佛兰科帕奇等。相比之下，每个车型都有自己的特性，森林人也不是全能冠军。但斯巴鲁成熟的全对称全时四驱系统，以及进口车的优异品质，仍是买家的信心保证。此外，新森林人的定价也比较进取，整车丰富的装备、容易驾驶的特性、地道的价格，都给买家不小的说服力。
尽管这款森林人2.0的驾控乐趣没有预期那么出色，但它易驾、易用，受众群体一定很大，是个炙手可热的车型。如果你在易驾易用之外还想有更多驾驶乐趣，那就应该考虑2.5T车型。