揭开宝马5系历史大幕

期盼已久的全新一代即第六代2011款宝马5系终于揭开了它神秘的面纱，宝马公司是当今世界最成功的豪华车制造商，在其将近一个世纪的历史中1972年是划时代的一年。那一年，对宝马而言，艰难的战后重建已经结束，至今仍是地标性建筑的公司总部大楼“四缸大厦”刚刚落成，公司即将推出一款奠定宝马车系现代格局的产品，那就是第一代BMW 5系。是的，就是5系，这个位于阿拉伯数字中间位置的数字完美而平衡，成为宝马车系向更大空间拓展的开始。BMW 5系的诞生是世界汽车史上的里程碑，以其出色的运动性和领先的技术成为行政级高档轿车的一个标杆车型。让我们通过这款传奇车型，去了解那些鲜为人知的故事，去追寻宝马公司由小到大、由弱变强的历程。

这是一辆融合了现代设计缩影和驾驶乐趣的中型轿车。宝马一向尽可能短的前悬和最长的轴距构成了车身完美的比例，类似跑车的车顶刻意营造成Coupe外型，轻易的就能让5系在茫茫车海中脱颖而出。如此看来是不追求运动“死不休”的BMW，对5系也不会“手软”。

在这里不得不提到宝马的成名作，正因为它的出现才使得宝马在欧洲有了不错的名声，进而为之后的宝马5系打下了良好的基础。在上世纪二三十年代，以飞机发动机生产商起家后来转入摩托车和汽车行业的宝马公司痴迷于高性能产品的开发，在赛车场上赢得无数胜利。第二次世界大战结束后，宝马公司及其他品牌的大型豪华车都不得不面对一个极度短缺的市场。20世纪50年代末，市场有所好转，但消费者没有太多选择，市场上充斥着老旧的箱式汽车或微型车。

这时，宝马诞生了一个想法，要生产一款外观时尚动感的5座中型四门轿车。当时，宝马汽车的品牌特点并不像今天这么清晰，而且那时宝马只是个没有充足研发经费且经不起任何失败的小公司。宝马著名设计师阿列克斯冯法肯豪森据理力争的结果。他认为：宝马是以制造技术先进、动力强大的航空发动机起家并闻名世界的，人们驾驶BMW汽车的时候，很自然把这二者联系起来，所以新车应该传承这个品牌的精华，它不仅需要能容纳5名乘员的实用性，更应该拥有跑车的动力和敏捷的操控品质。正是这个贡献，阿列克斯冯法肯豪森被看成了现代BMW轿车之父。而后，法肯豪森亲自主持1.5升发动机的设计，这款高转速发动机最大功率80马力，赋予了BMW 1500出色的运动性，而且它还有改进成1.8升发动机和2.0升发动机的潜力，事实证明了法肯豪森的前瞻性。

BMW 1500的外形设计由意大利设计师吉奥瓦尼米切洛蒂担当，受到北美先锋汽车设计流派的影响，他在设计过程中跳出了传统的设计思路，采用了轮廓分明的三厢造型，大量运用了流畅简洁的水平线条设计，平滑的发动机舱盖和腰线体现了意大利式的优雅，而车头锐利的折线又带来了鲨鱼一样的水平冲击感，这些设计元素组合在一起时就暗示出了宝马品牌后来的形象特点。在BMW 1500的设计过程中还发生了一些插曲，在讨论新车是否需要保留车头中网的双肾形格栅设计时，生产部门认为这个东西已经过时了，应该取消而让宝马显得更现代一些，但是吉奥瓦尼米切洛蒂认为这是从宝马自己设计的第一辆轿车中就有的标志，应该予以保留。而且为了显示BMW 1500其锐利的运动风格，其后门车窗还被设计成切角式。今天，这两个标志就像欧洲豪门贵族的族徽一样经典。

BMW 1500于1961年在法兰克福车展上首次亮相，就立刻赢得了那些不愿意驾驶一辆过于平常的大众化车型顾客群的喜爱，订单之多出乎宝马意料。由于此前市场还没有这类兼有四门轿车实用性和跑车敏捷性的汽车，因此BMW 1500被市场专家称为“新类别”汽车。