全新迈腾V6旗舰直追辉腾

同样的设计开发团队，同样的设计理念和设计元素，一汽-大众(微博)董事总经理安铁成说，"源自大众品牌顶级豪华轿车的设计元素已然渗透到全新迈腾的灵魂深处"

驰骋在蜿蜒山路上的可是辆大众品牌顶级豪华车“辉腾”？不，那是一辆新迈腾3.0V6。在深圳东部华侨城山路上试驾时，这款独特松石绿颜色的迈腾V6旗舰总能给人一种错觉。从前大灯锐角延伸直至车尾的侧面高肩线、亚光与高光镀铬四横幅式进气格栅、干净利落的尾部水平线条、LED行车灯点亮时所呈现出M造型、后保险杠下方的牌照板……，它们实在是“长得”太像了。

同样的设计开发团队，同样的设计理念和设计元素，一汽-大众董事总经理安铁成说，“源自大众品牌顶级豪华轿车的设计元素已然渗透到全新迈腾的灵魂深处”。没有了与速腾外形模糊的尴尬，近乎从大众旗舰新辉腾脱胎而来，谁敢小视这样的变迁？相反，新迈腾此番一反常态的彻底改变，早已让竞争对手们惴惴不安。国内B级车市场闻风而动，草木皆兵：杭州上市之时现场遭遇新帕萨特“踢馆”；上市不久的第八代索纳塔紧急降价；紧随着全新迈腾V6旗舰广州车展上市之后不久，新凯美瑞“三剑齐发”，丰田社长极其罕见地在一款国产车发布会上意外亮相等等，一连串发生的故事用“机缘还是巧合”都是说不过去的。

全新迈腾V6旗舰型是如此的想贴近大众辉腾，以至于国内B级车豪华标准再次被德系车拉高。

A0级、A级、B级、C级和D级等，这种等级之别最早由大众按一系列标准明确划分。随着日系车的崛起，在两个级别之中诞生一款新车型以模糊车型级别成为应对日系车差异化战略的不二法门，为抢占主流和细分市场，德系车不得不贴近各级车型之间的距离。

作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版，全新迈腾汇集了大众汽车历经六代，整整38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凭借不断的创新精神汇集了大众最新的设计语言、以及该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准，是第六代大众B级车迈腾的全新升级换代产品。

全新迈腾V6旗舰型搭载了全新3.0V6FSI发动机。FSI发动机以燃烧洁净高效、降低燃料消耗及尾气辐射等高科技含量著称，其先进的缸内直喷技术使得这款发动机运转平稳，反应灵活迅速，不仅动力强劲，而且还有出色的燃油效率，节油贡献最高可达20%。

为体现出雍容华贵的气质，全新迈腾V6旗舰型车身前后左右分别镶嵌了四个V6徽标，装备了全新造型的17英寸“Shine”铝合金轮毂，，以彰显其尊崇气质；与此同时，很多属于C级车的装备也被全新迈腾V6旗舰型选用——高级纯胡桃木仪表台、真皮多功能集控方向盘装饰，辅以纯拉丝铝中控操作台装饰；彰显身份与品位的打孔真皮座椅；所采用的Vienna真皮都是来自进口小牛皮、以先进工艺无铬鞣制；真彩高分辨率行车电脑、后排7寸双触摸屏DVD娱乐影音系统及数字电视、顶级豪华品牌的丹拿音响；后排行政双座设计等等。尤其是长达2.812m的轴距尺寸早已将上一代车型后排座椅空间不够宽余的短板完全转化为优势所在，坐在舒适的真皮座椅上，又可以悠闲地翘起二郎腿了。

将一流的技术拿来中国！大众对一汽的慷慨一直让人眼热，有一点就可以说明，即使是大众在北美新工厂生产的车型，都没有采用缸内直喷和双离合等先进技术（TSI＋DSG堪称黄金(1556.70,-7.50,-0.48%)组合）。

全新迈腾V6旗舰型所使用的3.0V6发动机追求强大动力平顺的最高境界，这款3.0L排量的发动机并没有采用增压技术，只是凭借着FSI技术的高效与V6结构的均衡，一举将最大功率和最大扭矩分别定格在了184kW和310Nom，并带来高达20%的燃油节省效率。V6的缸体结构以及自然吸气的工作特性让这台发动机在低转速时即可拥有较大的扭矩输出，而这正是之前的2.0TSI发动机所欠缺的，只需轻点油门踏板，车身即可出现灵敏的提速，持续而线性的加速过程会让超车变得简单和舒适了许多。

3.0V6发动机除了动力强劲之外的另外一大好处就是运转更加平稳，相比之前的2.0TSI发动机，噪声和振动都有所降低，大大提升了驾乘舒适性。接近于CVT无级变速器的换挡平顺性也是新迈腾3.0V6强大舒适性的保障之一。

全新迈腾继承了上一代迈腾荣获欧洲车身大奖的车身技术，应用了HSB(High-Strength Body)高强度车身。80%的车身材质都采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板，而其中，超高强度热成型钢板占整个车身的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，可以让车身承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。在全新迈腾车身上，热成型钢板主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位，在发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱变形，保护驾乘人员的安全。

全新迈腾全车身采用了长达43米的激光焊接，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。作为国内第一家引入空腔灌蜡技术的汽车生产商，一汽-大众在全新迈腾的制造中用高温热融的蜡注入车身空腔，最后在车身内腔表面形成均匀的保护膜，可以保证车身12年不会锈穿，大大优于同级别车型品质。除了车身的材质与工艺外，全新迈腾还将完美品质延伸到每一个细节。比如，发动机盖平均每天开启两次，可保证使用50年。行李箱盖平均每天开关3次，可保证使用30年。值得一提的是，全新迈腾的车门铰链采用德国工艺，使用坚固的强力限位器，保证车门的精确开启。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司(微博)总经理胡咏说，全新迈腾的研发过程历时4年之久，它的入市凝聚了一汽-大众与德国大众中德双方工程师的智慧与创造力，它不仅是一款原汁原味的德系高级轿车，同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的高级轿车。