详解宝马3系的光辉历史

虽然俗话说：英雄不问出处。这在更多程度上是替那些出身卑下的壮士开脱。但对于宝马3系这样的英雄车型来说，光辉历史又有什么好隐瞒的呢？

　　1975年第一代(E21)

　　1975年夏天，人们对宝马公司即将推出的新车型猜测纷纷。随着5系的上市带来新的命名方法，新车型打头的数字非“3”即“4”。最终，“3”成为正确答案。

　　这一年的7月，宝马第一代3系车型诞生。双肾形的格栅突出中网之外，并引出两条棱线沿发动机盖指向略带弧形的风挡玻璃。

　　这与当时的宝马5系非常相像。两门款的楔形车身十分新颖，尤其是翘起的尾部显得特别。不过，一些人并不能接受这种当时来说相当前卫的设计。于是，宝马公司后来在尾灯之间加装了黑色的塑料装饰条，从视觉上降低了车尾的高度。 虽然从各个角度看去，第一代3系都显得十分紧凑与简单，但实际的尺寸却不小。4355毫米长、1610毫米宽、1380毫米高的“三围”在宝马车系里首次出现。轴距达到了2563毫米。驾驶室的设计相当有特色，中控台偏向驾驶员一侧。这在相当长的一段时间里成为了宝马内饰设计的代名词。另外，为了提高被动安全性，所有锋利的边缘和控制开关都做了相应的钝化处理。

　　发动机的排量分别有1.6、1.8和2.0升三种选择。1.6升发动机能产生90马力的功率，配合1010公斤的车重，316的性能非常优良。而1.8升发动机的功率则有98马力，几乎破百。要知道在那个时候，功率超过100马力的发动机几乎全是为那些高性能运动车准备的。2.0升发动机的功率则一下子达到了109马力，同级别车型无出其右。燃油喷射的2.0升发动机(320i)的功率则又增加了16马力，达到了125匹。 强劲的动力加流线的外形，第一代3系的最高时速达到了160~180公里／小时。 为了更好区分，2.0升车型采用了双圆灯的造型，其他两款车型则保留单圆灯的式样。

　　3系的畅销远远超过宝马的预期。一年后，320被当时欧洲发行量最大的汽车杂志评选为“全球2.0升最佳三厢车”。

　　随后，宝马公司再接再厉，于1977年法兰克福车展上推出了装备6缸发动机的320/6及323i。这也是同级车中独一无二的。说323i是“披着羊皮的狼”一点也不过分，2.3升发动机的最大功率达到了143马力，能够使最高车速达到190公里／小时。 不过这时，98马力的318i和122马力的320/6车型之间却出现了空白。于是1979～1980年，4缸车型做出了调整。1.8升发动机有了不同的调校：装备在316上的属于化油器型号，最大功率90马力；而装在318i上的则是燃油喷射型号，能输出105马力。1981年还出现了更低的入门级型号：装备75马力1.6升发动机的315i。 截止到1981年5月，3系销量已经超过百万。更有趣的是，在一项调查中，有80%的车主认为，3系已经无需任何改动！

　　1982年第二代(E30)

　　虽然第一代3系卖得红红火火，宝马还是于1982年推出了第二代车型。这代车型的长度比上代缩短了3厘米，可内部空间却增加了4厘米。前转向灯也由大灯旁边转角的位置挪到了保险杠上。涂成黑色的B柱也显得更加粗壮。这时，前低后高的楔形车身已经广为接受，没有人再去批评行李厢盖太高，或者尾灯太大。而且在轮距增加35毫米之后，第二代车型显得更加具有肌肉感和力量感。这一代3系的车身工艺更精良，重量减轻30公斤左右。再加上更优秀的空气动力学设计，所以车速更高。例如，90马力的316最高速度已达175公里/小时。装备105马力机械燃油喷射发动机的318i极速达到了184公里/小时，而配备电喷6缸发动机的323i最快能跑到202公里/小时。

　　1983年秋天，宝马公司推出了3系的第一款四门车型。那时，越来越多的人想要更加舒适的后座，也希望进出后排更加方便。四门车使3系既保留了“运动”核心，又能满足来自各方面的需要。1984年，宝马公司又推出了配备122马力eta 2.7升6缸发动机的325e，它是3系中第一款安装三元催化反应器的车型。1985年，宝马公司又大胆推出装备86马力2.4升柴油机的324d，最高车速165公里/小时。同年，装备171马力6缸发动机、最高时速217公里/小时的旗舰车型325i问世。同时，还有四驱款325iX供应。不久，325i开始提供敞篷款，这是德国第一款完全敞篷的4座车型。接着，装备16气门4缸发动机、最大功率200马力的M3也隆重登场。