丰田普拉多（霸道）音响改装作业 普拉多论坛

一、 总评：

原车音响系统较其他车型是比较优秀的，原车采用三分频音响系统，自带原车功放和超低音，层次感和声场表现出色，人声部分温暖清晰。不足之处为原车音效在音乐饱满度上稍有不足，细节表现不够，整体音效偏于暗淡、超低音部分略显浑浊和软弱。

二、原车音响概况：
普拉多原车以一台八路功放推动全车10个扬声器。原车功放设计在副驾驶座椅下方，为先锋品牌功放，品质尚算不俗。前声场采用高、中、低三分频系统，并设有中置扬声器，声场效果相当不错。

（原车功放设计在副驾驶座椅下方，品质不俗。）

（原车前声场高音定位准确，声场效果不错。普拉多改装一般不建议更改高音声场位置，只对高音品质做提升。）

原车左侧后翼子板内设有超低音表现单元（低配音响系统没有配备），原车特为超低音扬声器设计有密封箱体以提升超低音扬声器表现，并以原车先锋功放推动，空间感表现优秀。但原车超低音扬声器为国产扬声器，纸质音盘、泡沫折环，承受功率不大，低频下潜不够深，超低音表现略显浑浊，力度感不足。

三、升级方案：

1.音乐饱满度：原车音响前后声场扬声器均为PP（聚丙烯）材质，优点为性能稳定且寿命长，不足为声音还原度、饱满度不足。而扬声器品质不足直接影响了整车音效音乐饱满度和细节表现。

解决方案：对原车音响高、中、低音扬声器作品质升级。增设分频器，突出音效细节。

2.整车音效低频力度感不足：原车超低音的品质不够好，下沉深度不够和原车功放的能量供给不足，共同造成该部分音效的缺陷。

解决方案：升级超低频表现单元（超低音），增设大功率功放推动升级超低音扬声器。


四、升级实况：

高音升级：原车高音扬声器设计在前挡玻璃两边的A柱里，声场定位准确。升级的扬声器同样利用原车高音位置作固定安装，保持原车优秀的声场定位。

中音升级：原车中音扬声器设计安装在A柱旁，与高音一起共同对全车声场起着决定性影响。中音升级是对原车扬声器作品质升级---换上 升级中音扬声器，并且对中音扬声器做上密封箱体工艺，如此中音扬声器的品质表现达到最佳。

中置单元升级： 普拉多原车音响设有中置单元扬声器，安装在仪表台正中央，中置单元能使整车音效声场感更清晰，大大增加还原度。原车中置扬声器 与原车前声场中音扬声器为同材质扬声器，升级换上高品质扬声器，并为扬声器做上密封箱体式工艺，以使扬声器发挥最佳效果。
 

低音升级： 原车低音扬声器安装在车门的铁板上，车门内为开放空间，对扬声器的发挥有着一定程度的不良影响，低音部分升级除了对 扬声器品质作升级外，还须对车门做箱体式密封处理，务求让扬声器发挥最佳音效。原车低音扬声器为PP（聚丙烯）材质音盘，虽 物理性质好但音效品质欠佳，升级换上更高品质的低音扬声器。对车门维修孔作可拆装式密封工艺处理后，近乎箱体的车 门使得低音扬声器发挥淋漓尽致。

分频器单元： 普拉多原车音响没有分频器单元，音效升级系统为整车音响增设了分频器单元，分频器能够有效地修饰各扬声器 单元的不同特性，优化各单元扬声器的组合，使得各扬声器能够淋漓尽致地发挥出各自应有的品质，细节表现更细腻， 层次感更清晰。小巧的分频器安装在座椅下方，毫不影响原车功能使用。

后声场低音： 后声场虽不是这套音响系统的主要部分，但为了使得后声场不至于因为品质上的不足的效果把整车音效拉低，为其升级用上比 前声场降一级别的Phasetec低音扬声器。

超低音升级： 超低音部分的升级在原车左边的 后翼子板里面的宽裕空间内做一个与 高品质Phasetec超低音扬声器相匹配 的倒相工艺箱体，安装上Phasetec超 低音扬声器，并曾设大功率功放，安 装在原车正驾驶座下方，独立推动超
低音。

升级音效：整车音效前声场采用了三分频设计，保留原车声场定位和低音密封设计，采用了接近HIFI级别的扬声器，音乐的饱满度、解析度大幅提升， 相对原车，升级了超低音扬声器补充原车音效不足部分，并以大功率功放独立推动，力度和空间感都有了一个档次的提升，音质还 原度已经接近了HIFI音乐爱好者的要求，达到或超过街边音响档口15000-20000的水平。