北京普拉多4.0 进口普拉多2700优惠3万

普拉多2700 普拉多2700 普拉多2700 2.7 普拉多给人的第一眼感觉就是它变动硬朗了，不管是车身的线条、大灯的造型还是整车的感觉，都与老款普拉多（第三代，LC120）有着本质的区别。当编者亲眼见到2010款普拉多真车的时候，说实话并没有觉得这车有多漂亮，甚至感觉还没有LC120来的好看，不过我还是觉得非常高兴，因为至少它变了。

2010款普拉多(进口)最新价格销售热线变化报价
车型 指导价(万元) 现价(万元) 现车情况
2.7L 自动豪华版 49.90 49.90 白色一辆
2.7L 自动标准版 44.90 44.90 黑色一辆
购车暂无其他优惠
2012年02月21日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

编者从北京一汽丰田4S店了解到，率先进口到中国的新款普拉多（第四代）车型均为采用2.7L 2TR-FE发动机的2700车型，一共有三种配置。分别为2.7L手动版、2.7L自动标准版和2.7L自动豪华版。

另外，据相关新闻报道，搭载采用4.0L 1GR-FE发动机的新款普拉多有望于2010年下半年在四川一汽丰田生产。届时，新款普拉多车型将行车和现在一样，2.7L进口、4.0L国产的格局，进一步丰富消费者的选择余地。

老款普拉多其实可以堪称经典，但就是因为过于经典，市面上出现了众多模特甚至于是抄袭它的山寨车，有些时候让人一眼分不出真伪，以至于让人对这个造型产生了审美疲劳甚至是厌恶，从而影响到了正版的老款普拉多。不过这一切从现在起就告一段落，普拉多变了，它真的变了。

由于该车没有正式上市，编者虽然没有从经销商手中得到该车有关于外形尺寸等方面的具体数据。但就视觉效果来看，感觉新款普拉多比老款车型更宽且更高，至于长度方面则基本相同。更大的中网、棱角更为分明的大灯和明显硬朗的线条，使整车看起来更有气势，也更符合“霸道”这个名字。

如果说新款普拉多在车头的变化使整车风格更显霸气和硬朗，那么它在车身侧面的变化就显得不是那么明显了。不过没有变化不代表没有特殊或是没有优点，经典的车身彩条、宽大使用的脚踏板在新款普拉多身上都被保留了下来。无论是提高车身侧面的视觉层次感，还是对增加驾乘者上下车的便捷程度都有很大的帮助。

车尾的变化更是给人耳目一新的感觉。外挂式备胎，在丰田越野车中，特别是兰德酷路泽系列车型中这似乎成为了一种家族传统。但本次出现在我们面前的新款普拉多2700车型就要像传统说“不”。取消了外挂备胎的新款普拉多，车尾看上去更为秀气。

目前我们见到的新款普拉多2700车型来看，采用的都是下挂式备胎。但据编者了解，新款普拉多还有采用外挂备胎版本的车型，目前在国内市场上也有部分非中规规格的新款普拉多4.0L车型就采用了外挂式备胎。

新款普拉多的内饰在展示硬朗风格的同时，给我们带来了更多豪华的感觉。而且在配置方面新款普拉多和老款车型相比有了明显提升。特别是中控台的造型和老款车型相比可谓是质的飞跃。

双区温控自动空调在功能性上和老款普拉多车型相比没有什么本质的区别，但通过重新设计的按键，不但使用起来更方便快捷，而且款式也更为好看。同时，后排空调控制面板，能覆盖到第三排的空调出风格都一个不少的被保留了下来。

位于前排中央扶手中的冰箱也是第一次出现在普拉多2700车型中，而且新款普拉多的这个冰箱是一个实实在在的冰箱，而非大部分车型上那种带有空调出风口的储物格。

新款普拉多的四驱系统控制方式比老款来的更为方便、易用，但在功能性上并没有缩水。其中H4F是高速档，中央差速器开放，适用于日常驾驶；H4L 高速档中央差速器锁定，适用于轮胎容易打滑的路边，如越野或冰雪路面行驶；L4L是低速挡中央差速器锁定，适用于需要最大功率和牵引力的越野路况。

车内的座椅，新款普拉多采用的仍是和老款相同的2+3+2的7座布局。不过就本次拍摄的2.7L自动豪华版车型来看，座椅的材料由绒布变成了真皮，而且第三排座椅由原来的侧挂式变成了下翻隐藏式。

新款普拉多第二排座椅和老款车型没有太大的区别，前后移动、靠背角度调节等常规功能都一应俱全。第三排座椅由原来侧挂式改为了下翻隐藏式，这是新款普拉多在座椅方面做出的一项具有突破性的改变。