2011款美版翼虎深度评测

注意事项：
走涉水、泥浆路之前，一定首先确定自己爱车的球头密封罩完好无损，如果有破损无论如何也不能下水，因为沙粒会严重磨损转向球头，导致转向系统故障。出泥塘之后如有条件，最好用水枪清洁底盘和风扇系统，这些位置都是运动部件，很怕被干涸的泥巴腻住。

● 继续折腾翼虎---下完泥塘，爬大坡

从泥坑中出来之后，我们转头来到了西山附近的汽车之家越野车专用测试场，这里有各种复杂的路况可供我们使用。

这个大坡眼熟么？它在领航员的测试文章里出现过，我们不建议领航员来爬这个大坡，但是翼虎就不一样了，它有实力去突破这个接近40°的陡坡。

前半程的爬坡中，翼虎轻松面对。爬到了1/2地方时候，轮胎出现了轻微打滑，城市型的轮胎还是不适合需要大摩擦力的陡坡，继续轻柔给油，翼虎来到了坡顶，这时候轮胎彻底抓不住地了，疯狂打滑，还好在这时候前车身已经越过了坡顶，翼虎顺利爬上了陡坡。如果坡道再长2～3米，翼虎的这次爬坡就会以失败告终。还不错，翼虎的爬坡能力我们给予70分，轮胎是影响其爬坡性能的关键。

爬完大坡之后我们继续在山里“闲逛”，为什么要用“闲逛”，翼虎面对这些小障碍还是很轻松的。爬上一个大的驼峰坡之后，也没有出现拖底现象，中央离地间隙还算不错。山里闲逛的翼虎看起来真的像一只老虎……呵呵。

● 公路行驶，真轻松啊……就是跑不快

偏重低扭的发动机除了爬坡性能不错外，再有就是城市道路的走走停停也很舒服。轻给油门，车速上升很快，发动机响应非常积极，只不过过了80公里就不是它强项了，没办法，发动机体质就是这样的，要想开快车，30万能买SUBARU了，那个能开的很快。

翼虎的悬挂较硬，配合较高的车身，驾驶感觉很特殊。重心被较高的悬挂随意的抛向左右，但是较硬的悬挂又努力支撑车身不随重心游走，SUV的特性体现的非常明显。城里的翼虎是个适合走直线的舒适车，转弯尽量要收敛速度。

● 测试结论

测试翼虎是我们所有测试中最辛苦的一次，跋山涉水、翻山越岭的难度可比公路上的轿车测试难多了。唯一有些可惜的是在测试的日子里，我们基本都是在大雨滂沱的天气中进行的，路面湿滑，无法用仪器测试翼虎的加速和刹车性能，这个日后我们会努力把成绩补上的。

翼虎的通过性给我非常深刻的印象，它也是我们第一次测试比较纯的越野车。新款3.0L美版翼虎最近即将上市，新款翼虎延续了老翼虎的底盘，悬挂，发动机优异的性能。在外形上做了改进，使其看起来更大气。