北京现代悦动改装怎么样？

悦动对于北京现代的意义，相信没有人会比当年悦动开发团队的人更清楚。2008年，在北京现代受到业内“成长性”质疑的情况下，悦动作为伊兰特的换代车型上市后大获成功，用事实证明了北京现代的竞争力。上市后，悦动不停刷新销售记录，直到到后来稳定在月均近两万台的水平，成为国内销量最好的车型之一。最近的四月份，悦动卖了19525台，在所有乘用车中仅逊于朗逸和比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)排在第三位，可以说丝毫没有显现出疲态。在这样的情况下，北京现代毅然对这款成功车型进行了自上市以来的首度大改款，并将于5月23日正式上市。北京现代推出改款悦动的目的在哪里，它的竞争力是否进一步提升呢？

“流体雕塑”再延续，进一步强化感官优势

悦动缘何受到欢迎？舒适的驾乘感、宽大的内部空间、不错的工艺以及较高的性价比都是原因之一，但更重要的原因，在于外形设计的成功。这也是为何我们在开头提到“悦动开发团队”才能真正体会到悦动成功的意义。这一点，通过悦动销量超过福瑞迪近一倍就能得到很好的印证。

既然如此成功，悦动为何还要改款呢？这就进一步显现出北京现代对于车型设计与市场需求之间的准确把握了。一款车在成功，如果老是这个样子，审美疲劳是不可避免的。更何况悦动销量如此之高，路上的曝光率足以让一部分人厌倦。

进一步支持北京现代做出调整的理由，在于现代新一代车型采用的“流体雕塑”设计风格，已经得到检验——ix35目前的销量已经超过了RAV4(配置 图库 口碑)，在合资SUV中仅次于途观和CR-V排第三位，新索纳塔上市首月，销量就超过6000台，这是现代B级车“一辈子”都没获得过的成绩(单指国内)。这两款车是现代“流体雕塑”设计风格的典型代表，它们能够获得如此出色的销量，已经证明看似夸张的“流体雕塑”设计，其实是正对当前消费者的胃口。在更高等级的ix35和索纳塔上都能获得成功，面对购车人群更加年轻的悦动，有什么理由不采用类似的设计呢？

当然，毕竟不是海外最新发布的新一代伊兰特，悦动不可能从头到尾的进行“流体雕塑化”改造。它的整车轮廓，依然与现款是一样的。但这并没有关系。事实上当年悦动针对国内进行改造，就是通过前脸和尾部的修改获得成功，改款悦动完全可以如法炮制。

改款悦动变化幅度最大的地方在前脸部分。其中四辐条的大面积镀铬中网看似为追求豪华感而来，但细看之下其实与新索纳塔的中网有着异曲同工之妙。另一个显眼的设计在于大灯的变化。改款悦动的大灯内部构造看起来创意十足，与大众、奥迪新车所采用的大灯造型颇为神似。当然，这种造型并非北京现代为了媚俗而刻意而为。看看欧版新索纳塔(欧洲叫i40(配置 图库 口碑))的大灯造型，就能看到悦动大灯变化的源头了。

除此之外，前杠、雾灯、尾灯，还有后视镜的造型，改款悦动都做了调整，侧面则取消了防擦条，增加了下腰线。改款悦动总的诉求，是为了让它更加符合新一代现代车型的设计。与此同时，作为“老车改款”，设计师也没有过分夸张，虽然相比ix35和新索纳塔来说不那么“流体雕塑”，但与老款悦动的车身搭配更加协调，还是显现出了不错的设计功底。

内饰方面，改款悦动的变化则有些让人失望，变化幅度过于小了，只改变了仪表和空调屏幕的造型，而且改变后的感官效果也没有特别出彩的地方。或许，这是北京现代基于市场反馈做出的决定吧。

内在没有变化，竞争格局依旧

改款悦动在内在方面则几乎原封未动，依然采用前麦弗逊后纵臂扭转梁的悬挂系统，轴距同样为2650mm，并搭载与老款完全相同的1.6L和1.8L发动机。改款悦动的长宽高为4543/1777/1490mm，相比老款略有增加，但变化均源于车身覆盖件的不同，车内的布局和空间则是完全一样的。基于此，改款悦动上市后市场竞争格局不会改变，面对的主要对手将是售价在10万元左右的主流日韩三厢家轿。

改款悦动更为同质化的对手是同门的福瑞迪。两款车除了外观内饰的造型，其他方面几乎完全一样，配置和价格也大同小异，选择上完全取决于感官喜好。从以往的经验看，改款悦动会更具竞争优势。

改款悦动上市后最核心的对手，仍将是同样市场表现出众的凯越。凯越虽然挂着别克车标，但它源于通用刚刚接手大宇时推出的大宇旅行家这一背景已经是广为人知了，平台和设计风格也体现出比较明显的韩系特色。从款型来说，凯越应该算作是老款伊兰特的对手，因为它们属于同时代的产品。不过由于别克的品牌影响力，以及新凯越的改款幅度非常大，造成了它与悦动竞争的格局。凯越的尺寸为4515/1725/1445mm，与悦动基本相当，2600mm的轴距虽然稍逊，但实际空间表现差别并不大。

相比之下，凯越在舒适性方面更加突出，这不仅在于它采用了四轮独立悬挂，更在于调校方面凯越相比悦动更不注重运动性。悦动相比凯越最突出的优势在于动力系统，这也是凯越的短板所在。2011款凯越的发动机虽然经过升级，功率提升到81千瓦，经济性也有所优化，但毕竟发动机平台老，缺乏VVT等技术，加速性和经济性都不如悦动。以老款悦动的竞争态势看，这两款车的市场表现也基本上算是势均力敌，但这是老款悦动近万元优惠的情况下获得的。因此改款悦动上市后，如果终端市场价格不能迅速跟老款接轨，不排除销量方面暂时输给凯越的可能。

日产推出的新阳光虽然源于玛驰平台，但由于尺寸和轴距较大，也同样会与改款悦动形成竞争关系。新阳光(配置 图库 口碑)4426/1696/1516mm的尺寸比悦动并没有小多少，而且后排腿部空间甚至比悦动更加宽敞，它输给悦动的主要是横向空间。底盘技术方面，虽然新阳光看起来平台级别不够高，但与悦动也并无太多本质区别，都是前麦弗逊后纵臂扭转梁的悬挂，调校也都偏重舒适。动力方面，阳光采用的1.5L发动机拥有双VVT技术，82千瓦的功率虽然比悦动的90.4千瓦小不少，但由于新阳光自重轻，实际动力差距并不大。而新阳光自动版搭配的CVT，则要超越改款悦动依然搭载的4AT。另外，新阳光8.28万元的起价是按照A0级标准制定的，9.28万元的豪华版就能拥有天窗。因此，如果改款悦动上市后依然沿用老款的价格布局，它仍将面临新阳光带来的性价比挑战。

丰田推出改款花冠以后将起价降到9.28万元，这对于悦动的市场也带来了一定的冲击。入门版的花冠虽然配置很低，但应有的四门电窗、电动后视镜、ABS、双气囊、中控锁、单碟CD等配置还是有的，再加上牛头标和COROLLA的光环，足以吸引到悦动的潜在用户。另外，花冠车虽老，发动机却不老，1.6L发动机技术上与卡罗拉一样，拥有双VVT-i，功率扭矩相比悦动相差无几，实际表现还能更胜一筹。因此面对这个“大牌子的老对手”，改款悦动最终也得靠价格来对抗。

从以上这些竞品的情况可以看出，虽然悦动市场表现相当好，但面临的挑战也同样不少。悦动出色的设计、不错的综合素质固然表现出很强的竞争力，但面对这样的市场环境，它要想巩固自己的市场地位，最终还得靠性价比。改款悦动是通过加量不加价(维持老款价格但增加配置)来提升性价比，还是维持现状，并在上市后迅速达到老款的优惠幅度来维持竞争力？答案将在5月23日以后揭晓。