指南者三元催化器堵塞及维权

1、指南者三元催化器堵塞原因是什么？
就克莱斯勒设计的指南者车型来讲，三元堵塞主要原因就是由于凉车时，发动机排放的未燃烧尾气过多，三元离排气歧管过近，未燃烧的尾气在三元表层燃烧，导致三元表层形成过多的积碳胶质，堵塞三元。
【详见：《连部对指南者三元催化器堵塞问题的调查结果》】

2、指南者三元催化器堵塞如何解决？
要想解决此问题，目前有两种方案：
一、克莱斯勒公司，改进发动机及电控系统设计，降低凉车时尾气排放；
二、改进排气歧管与三元的距离，未燃烧的气体在排气系统中充分燃烧，再经过三元，寿命会延长。连部能做到的只有改进三元位置。
【目前队友对改进三元位置的疑问，等试验结果出来后，连部会及时给予解答。】

3、关于克莱斯勒目前答复的“油品问题”是否可信？
这是一个经不起推敲的答复。跑在中国的路上，加中国的油，这样的JEEP车型不止指南者一款，却没有任何一款JEEP车型（比如指挥官）像指南者一样，在如此短的购车时间（1~2年）之内集中呈现三元堵塞问题，显然是一个非正常现象。即便假设油品有问题，克莱斯勒所生产的销往中国的车辆也该针对中国油品的情况，进行匹配，以便满足中国的实际情况，这是一个跨国企业起码的责任!更何况，克莱斯勒至今没有任何证据能够证明中国油品有问题。
【详见：《“自燃门”之后再陷“三元门” 克莱斯勒（中国）被指不负责》】

4、正准备出手“纳指”的队友是否应该观望？
一时观望并不代表放弃小指，它更多的意义是表达对维权的一种支持。如果迟一点购车对您不产生实质利益损失，连部呼吁您等待“三元门”事态进一步明朗再出手。
爱她，不妨等一等她！您的等待，也许能让小指变得更美。

5、4S店答应在保修期内免费更换，我们还需要维权吗？
由于设计上的瑕疵是小指三元催化器堵塞的主要原因，所以免费更换三元催化器并不能从根本上解决问题。
首先，高频率地更换三元催化器，会对车辆有更多的损坏。更换三元需要拆解发动机附件，拆卸比较费力，耗费时间，需要拆解发动机的旁侧线束及水管连接胶圈，影响线束插头寿命及水管寿命。
更为关键的是，免费更换只限于保修期，3年8万公里保修期过了之后，队友的合法权益将如何得到保障。