羚羊论坛:新车磨合期的操作方法及注意事项

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新车磨合期操作方法LY轿车的发动机的优越性很多,但其主要优点是它的中低速性能好,所以尽管LY7101系列最高时速可以达150公里,爬坡性能为28度,LY7130系列最高时速为175,爬坡性能为35度,但它们的优点还是在城市工况条件下的出力和省油。

在LY车的操作上,我是注意不能把开其他车的经验完全套用过来,也不能不注意开其他车有效的做法。首先,跑2000---2500公里的磨合期,一定要跑完!有的车友才跑了1000多公里就宣布做首保了,这样其实对磨合是不好的,因为新车的机油里有研磨剂,专门用作跑磨合期的。在跑磨合期时一定把三分之二的里程和时间用在中速行驶(30--60公里),然后剩余的三分之一分一半里程跑低速(30公里),分一半里程跑高速(60--120公里);

在跑磨合期间,对控制油门也是很注意的,一是根据LY发动机(中低速性能好的)的特点不轰过头油(不要把油门轰到2500转以上!一些LY车友根据北京吉普车和JD、FK、SO等车的经验或者说明书上的说法,把LY车的发动机转速轰到3000转,更有车友把德国人开奔驰轰油门的经验大肆介绍,你们要分析后再看怎么办![话说JD、FK等车的发动机性能优越在高速出力上,而LY车的发动机因为是多点顺序16气门的,兼顾了所有速度但出力在中低速]而在LY车上,轰大油门开车这样干既不省油也不利于磨合);而有的车友发现了LY发动机的中低速性能优越后,为了省油,在磨合期竟然每次起步和低速时换挡把油门放到很低的位置,发动机转速在1000--800甚至更低,(这样做LY当然也能跑,但是在磨合期不让发动机出力饱满,会损害发动机的!)实际上经常把车子处于拖档状况,这个车友还把这个做法当作省油的经验予以介绍,不知有没有误导一些“菜鸟”(就是说有没有误导你啊?哈哈!)我在新车阶段就注意这些问题,既不轰过头油也不拖挡,以中速为主兼顾低、高速跑磨合,每次启动车之后一定要有预热时间,(再忙也要留1分钟预热,坚决不打着了车就跑!)起步和低速换档时注意让车子出力饱满(既保持发动机转速在1200以上,坚决不用怠速的800转以下转速拖着车走!)

还有,就是要把CDC的ABS进行2--3次实地刹车激活,也就是说,ABS必须经过在新车阶段就在雨天、泥地的情况下,用50公斤的力道在跑动中狠狠刹车,让ABS的电脑检测系统检测你的刹车力道和你的车子轮胎的附着性能,然后电脑会发挥你车子ABS的优越性(否则,不少车友认为ABS实际上没有用,其实是我们“菜”)激活了ABS后,要尽快去维修站把刹车搞一下,把刹车油里的气体放出来,解决LY车刹车“比较柔”的问题,(通常这样做了以后刹车效果有所提高)!结果磨合期完了以后,我的车况十分良好。我的LYCDC现在油耗情况:城市工况一般情况5.5--5.7;跑长途6.0--6.5;飙车玩6.3---8.5;城市工况下开空调6.5--7.2;跑长途带空调6.5--7.0升。

在没有转速表的LY车(基本型)开车,一定要坚持一开始就培养好“车感”,车感包括3个部分:一是对车体的认知,就是对你的爱车的长高宽还有底盘高度的感觉;二是对发动机状态变化的细微感觉;三是对5大机件(方向盘、油门、离合器、操纵杆、刹车)配合的感觉。对你来说,新手要找准二、三条的车感,最好先在人静的时候练习练习,因为LY发动的噪音小,白天在公路上你几乎就感觉不到发动机状态的变化,怎样和油门、离合器配合的很好就比较困难。练习多了,熟能生巧,(其中有一个小窍门,对没有转速表的车或者很新的新手,你要好好练一练半联动技术,所谓半联动就是把油门稳定后缓慢(逐渐)加油,与此同时你(缓慢)逐渐松一半离合器并保持松一半的状态起步(主要是发动机一直保持转动又能对传动齿轮起作用的方法,但这个方法不能常用,对离合器的磨损较大!!)。这个技术练好了,不仅在平路上起步很稳当,在有坡度的地方也能起步,在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上!这是为什么老司机开车不容易熄火的窍门之一!)

新车磨合期注意事项

一忌高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40-70km/h以内;进口车一般规定在最初的1000km内,当油门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。

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