试驾宝马全新X6 50i

2008款宝马x6 50i之后，会发现它远没有那么糟糕。从后面看它属于那种超级汽车的类型，车顶细而窄，而车尾则呈现出优美的曲线。设计师称这种类型为内倾车型，而缺少了这种特色的suv看起来则像个冰箱。

车头上一对大号肾形格栅和每个角上战斗机大小的通风口完全是宝马的风格。车顶轮廓线永远在，往好说是让x6拥有了掀背车一样的外形，使它独一无二；往坏处说是它稍稍有一些太强势。宝马的设计者称它为“双门轿跑车样式”，所以他们（而且只有他们）称x6为运动性双门轿跑车。

车轮后面的东西有所好转。它搭载的是新型400马力4.4升v8 发动机，它的声音听上去更像是与碳化合了的发动机，而不仅仅是一款老练的双涡轮直喷式发动机。我们不记得x5有这么厚实的声音。

到现在为止一切都清楚了，图片没有正确地展现出全轮驱动的2008款宝马x6。

● 大马力，大块头

对2008款宝马x6的第一次试驾要在北卡罗来纳的公路上进行，所以我们满心地期待x6能用它450磅-英尺的扭矩把我们撞得晕头转向，但这件事儿始终没发生。事实上，六速自动变速箱的变速总是犹犹豫豫的，好像是在担心一次释放太多的力量会吃掉一、两个传动轴似的。

这也许是事实，但却令我们怀疑起宝马宣称的x6 0至60英里/小时5.3秒的加速时间。这一用时只比我们最近测试的135i慢了0.3秒，而这款微型双门轿跑车的重量还要轻1,906磅。

是的，没有打错字。据宝马宣称，xdrive 50i称得的重量是5,269磅。比保时捷卡宴s重319磅，这款suv在重量上从没有一次被称为轻巧。保时捷称385马力卡宴s的0至60英里/小时的加速时间为6.4秒，所以宝马对x6能力的预估似乎有些乐观。

也就是说，新款双涡轮宝马v8的马力几乎不会构成什么问题。扭矩峰值早早地在1,750转数/分时就会到来，而且到4,500转数/分的转速之前都不会有所减弱。来自双涡轮燃烧的气缸组之间的气阀迟滞也是最小限度的，此外全铝质发动机飙升到6,500转数/分的警戒限制都不会出现明显的推进犹豫。

这台宝马v8产生出的声音是路上任何一款suv都无法匹敌的。无论是在空转还是在冲击警戒限制时，x6会让你有打开窗户确认它在运转的欲望。

当发现2008款宝马x6没有预期中提速那么快时，我们想或许操控能够让我们信服，信服x6的确值得我们为它花比宝马x5 4.8i多出的8,500美元昂贵费用。但在北卡罗来纳的蓝色山脊上行驶了20英里湿滑的之字型山路之后，我们还没有证明这一点。

别留下错误的印象；x6还是非常敏捷的。快速转向使进入弯道变得轻松，而且车身晃动也极小，会让你感觉自己只是在冲击