百万级豪华SUV对比 宝马X6/保时捷卡宴

宝马X6推荐：2011款xDrive35i(售价102.40万元)

特色：最为极致的公路性能

适合：比较有个性的年轻人或优雅女性

如果还不熟悉宝马X6的人们，第一眼看到这个奇怪外观的SUV都会感到有些过于雷人了。和X5优雅得体的外观截然不同的是，X6就完全像是一个款SUV和跑车交叉混合的产物。说实话，如果不是前卫能够接受新潮流的人群，大多数人第一眼还真接受不了这款所谓的跑车式SUV。

尽管有2933mm超大轴距作为保障，不过空间方面仍然不是这款跑车式SUV的长处。虽然前排是毫无疑问的舒适，但轿跑车的流线轮廓设计使得后排头部受到了一定影响，并且后排并不能乘坐三名乘客，中间厚实的中央扶手占用了中间乘客的位置，但也让后排的两名乘客享受到了前排乘客能够享受到的舒适度。

动力不用操心，宝马X6xDrive35i车型采用了直列6缸3.0L缸内直喷双涡轮增压发动机，最大功率225kW/5800rpm，最大扭矩400Nm，更让人惊讶的是其1200-5000转可持续释放最大扭矩，更低的涡轮增压峰值扭矩释放加上如此宽广的发动机转速区间，让宝马X60-100公里加速时间只有6.7秒，最高极限速度可达240公里。另外，宝马特有的动态驱动力系统让X6可以在激烈操控时，根据各个车轮的状态来分配扭矩，从而保持车辆的稳定。

内饰上宝马X6终于显得不那么怪异，源自X5的经典风格让人看了很舒服，用料和做工也对得起100万左右的售价。电子换挡杆造型贴合手型，精细的工艺也令人满意。三辐式方向盘除开饱满手感超好之外，其视觉效果也绝对符合宝马的定位。

通过复杂的越野路况肯定不是宝马X6的强悍，人家毕竟是SAC(运动型多功能跑车)。但宝马xDrive的动态行驶控制系统，通过后桥上的差速器，利用电动机和一组复合齿轮和两个离合器在前后桥同时实现动力的分配转移。换句话说，宝马xDrive能在保持前后动力分配比率的同时，向车身一侧车轮传递动力。值得指出的是，作为一款所谓运动型多功能轿跑车，X6尽管不具备奔驰GL那样的底盘调节功能，但25.1°的接近角和达到25.5°的离去角已经很够格，达到甚至超过了很多SUV的水平。

不管是SUV还是SAC概念，配置是人家花100万需要关心的问题，这不仅是功能丰富与否，同时也是物有所值的安慰。基础安全配备上，宝马X6提供了除开膝部安全气囊之外的所有被动呵护，多达10个安全气囊肯定会让人觉得宝马X6的确和其他豪华SUV以及轿车差别不大。主动措施更是宝马X6的强项，DSC车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降、可调空气悬挂、胎压监测装置、零胎压继续行驶、可视倒车、主动转向系统等等一应俱全。

舒适配置对于宝马X6绝对不是问题，比较突出的有GPS加中控台彩色大屏以及宝马特有的人机交互系统。氙气大灯、自动头灯、日间行车灯、转向头灯以及大灯清洗功能绝对让驾驶者有着更为清晰的夜晚视野。其余方面，宝马X6和同价位豪华SUV一样绝对是配备齐全，这一点丝毫无须我们多担心。不过有一个问题是，离开了大气豪华的SUV通常形象，可能只有针对那些想要展示自己个性的人们而言，X6无疑才是很好的选择。

　推荐：2011款CayenneS(售价：147.50万元)

　优势：面子奢华的SUV大作

　适合：成功且不太计较性价比的各类富裕人士

保时捷绝对有比宝马、奔驰在国内更豪华的地位。特别是跑车风格的SUV卡宴，更是将保时捷不拘常理的性格体现淋漓尽致，也正是靠着这款车型，保时捷曾经成为利润最高的厂商，所以卡宴红透半边天已经是不争的事实。

全新一代卡宴依旧采用了途锐和Q7的平台，正是凭借着这个优秀的平台，卡宴才有着出众的实力。

2011款卡宴进气格栅的位置更低，并且呈现一定的弧度，看上去更运动，而在侧面线条上，则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。

动力方面，其中CayenneS4.8L发动机最大功率294kW/6500rpm，峰值扭矩为500Nm/3500rpm,配合8档手自一体变速箱，可以将速度和驾驭激情发挥得淋漓尽致，燃油系统和喷射系统进行了改良，除了带来更好的加速性能外，燃油经济性也得到了保证。

进入车内，我们看可以看到2011款卡宴内饰灵感来自于4门跑车Panamera，特别是挡把处多功能按钮的造型，鱼骨样式显得很高科技，不过繁多的按钮在日常使用时也会让新手有手足无措的感受。此外，保时捷依旧将钥匙插槽设计在驾驶员左右侧，这就是保时捷传统。

空间方面，刚进入国内的2011款卡宴的车长增加了50mm，轴距增加了42mm，这样的结果就是乘坐空间更加宽敞了，特别是后排座椅，可以向前调节180mm，让后面的行李箱实用性大大提升。另外，2011款卡宴的发动机盖，车门，前保险杠和悬挂等处上大量使用了铝合金材质，使重量减少了200公斤左右，保证了车子在拥有更多配置的情况下，车子的重量被控制在了2.1吨左右，更轻的重量也带来了更好的油耗表现。

配置方面并不是保时捷卡宴的长项，诸如后风挡遮阳帘、后排独立空调、无钥匙启动系统、全景天窗这些都没有涉及，这就是保时捷卡宴的个性，如果你想选择豪华，不说宝马X5，同平台奥迪Q7以及途锐都要比卡宴更舒适一些。不过满大街不乏卡宴的身影，也正是体现一个财富与品位的象征。中国肯定不属于富裕国度，但有钱人却还真不少，和全世界有钱人一样，他们都少不了卡宴的需求。

对于一款V8或者V6发动机来说，再经济的油耗也不会太低。能够保证相对较低油耗的还要靠全新的8挡自动变速箱，换挡平顺迅捷，并且1、2挡的齿比设计合理，官方0-100加速为5.9秒，最高车速258公里。其实真要涉及到操控对决，我们认为宝马X5会比卡宴更理想。

卡宴除开后排侧安全气囊以及膝部气囊都有涉及，车身稳定系统以及自动驻车还有下坡缓降更不在话下，可调节空气悬挂适应于各种路况，不过遗憾的是没有配备胎压监测设备让这款豪华车显得并不够全面。

保时捷卡宴的四驱系统分为3个档位，通常情况下第一种模式就足以让新卡宴面对大部分城乡之间的的路况以及恶略的乡村公路。而第二和第三种模式分别包含中央差速器锁以及后桥差速器锁，这就意味着新卡宴的恶略路况通过性完全可以与同级SUV媲美

在普通的公路行驶路况下，卡宴会有90%的动力传输到后轮上，而在传感器探测出车子的前后轮转速差较大时，就会将动力向前轮输出，最多可以达到接近100%的动力输出。通过调节中控台上的按钮，卡宴车主可以选择将空气悬挂升到最高位置，中央差速锁也会锁死，配合后差速锁，卡宴的越野能力可以得到足够的保证，虽然不敢说十分强悍，但并不会让人失望。