彰显年轻好个性 晶锐/雨燕潮流解析导购

 有些人总在说斯柯达品牌过于成熟、车型设计过于沉闷，但晶锐的出现显然可以让这些人闭嘴了。虽然这款小车还是喜欢另类的复古风格，但在英国经典小车MINI的引领下，现在复古已然就是时尚的代表，因此选择晶锐不失为年轻人彰显个性的好途径，尤其是在选装了那个颇具MINI风格的白车顶后。

1.4L发动机仅有86马力来应对1100kg的晶锐的确有些吃力，所以我们推荐的是1.6手动晶灵版，虽然升功率同样不高，但104马力至少不会在开空调时就显出动力不足的问题。而手动变速箱绝对是晶锐的亮点，这款MQ200基本可以算是目前国内能买到的最出色的手动变速箱之一了，因此1.6手动的晶锐还是能满足大部分年轻男性的驾驶需求的。

安全性一直德系车公认的优势，晶锐1.6手动晶灵版在主动安全配置上的表现已经超出了绝大多数的国产小型车，其装备的牵引力控制系统可以根据传感器的回馈信号来控制发动机动力的输出大小，以达到减轻轮胎打滑提高安全性的目的。但被动安全配置上晶锐1.6手动晶灵版只装备了双安全气囊，对于只坐在前排的情侣来说基本的安全保障还是有的。

刚才我们推荐的两款车型都有着功能较全的音响系统，但在晶锐1.6手动晶灵版面前那些就有点小巫见大巫了。晶锐1.6手动晶灵版的音响共支持SD卡、AUX以及USB连接3种外接音源形式，同时CD播放器还可以识别MP3和WMA格式的音频文件，此外音响系统还可以存储最多6张CD的内容。做到如此全面的车型的确不是很多，看来不管是习惯哪种形式的年轻用户都会对晶锐满意的。

2010年雨燕荣膺1.4L组年度俱乐部杯冠军和年度厂商杯冠军，实现了继2009年以来的年度两连冠，并取得了5年30冠的辉煌成就。回顾2010赛季，雨燕的杰出表现给观众留下了深刻的印象。而最惊险的莫过于第一站漠河站的比赛。在漠河，雨燕克服了冰雪赛道的重重艰险，勇夺S1组厂商杯、俱乐部杯及车手杯三大冠军，为2010赛季的冠军之路赢得了开门红。

2011赛季CRC中国汽车拉力锦标赛揭幕战，将于3月4日-6日在黑龙江省黑河市的五大连池市举行。据悉，五大连池站比赛共有8个赛段，全长约435公里，其中特殊赛段190公里，全部为冰雪路面。长安铃木的雨燕赛车在危险性极大的冰雪严寒的赛道、零下20多度低温环境下，从53辆赛车的激烈角逐中脱颖而出，一举夺得S1组俱乐部杯冠军，相当不容易。

其实赛事虽然成绩不错，但雨燕作为运动小车对于普通消费者有何意义，还是值得我们对此分析。先引用一位业内人士的话来评价雨燕，就是它无须任何改装就可以下赛场。当然我们不是讨论参赛车改装的程度，事实上我们也应该清楚，赛事用车和民用车不是一个概念，但如果没有优秀运动素质作基础，后期再怎么改装也是不靠谱的。

动力上，作为雨燕运动的核心，1.5排量M15A全铝发动机具有VVT连续可变气门正时技术，最大功率为76kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm，在日常驾驶时的动力表现比较令人满意，相比1.3L发动机有了明显的性能提升。不过1.3L发动机也有省油低速动力较为充沛的优点，只不过技术和油耗表现不及1.5排量。

其次我们看看配套的变速箱以及方向助力情况。就手动来说，雨燕1.5的挡位清晰是毫无疑问，换挡行程较短，配合同样行程紧凑的离合器，如果熟练驾驶的话，换挡速度不可小瞧。和5速手动变速箱相比，4速自动变速箱倒是比较一般。另外，较短的手动换挡以及离合行程尽管对老手是如鱼得水，但对新手而言是一个挑战，会因为操作不熟练导致比较容易熄火。雨燕是最早全系采用电动方向助力的车型，除开电动助力寿命可靠之外，其方向手感也略沉稳，倒不像一款日系小车了。方向盘尺寸标准，手感不错，回中力度不轻不重，恰到好处，指向性也精确，几乎指哪打哪。

底盘方面，四轮四角的设计理念为它打下了非常好的驾驶基础，面对转弯或并线时，雨燕会给人紧凑、跟随性好的感觉，车身整体性很不错。尽管麦弗逊式独立悬挂配合纵臂扭力梁式半独立悬挂是同级小车常见配备，但调教上既硬朗又不失韧性，加上全系185规格轮胎，可以很好的做到弯道犀利，直线稳定的目的。

最后我们的说说雨燕的价格，5-9万元的售价区间，还是非常给力，从一方面来说也比同级合资小车要便宜，选择面也比较丰富。作为高性价比运动小车来说，雨燕良好的运动能力以及出色CRC战绩更印证了我们对其一贯良好的记忆。