朗逸VS奔腾B50 外观内饰全面解析【图】

奔腾B50月平均超过6500辆的成绩在同级自主对手中已经算得上翘楚了，而合资品牌中 朗逸的销量完全是一马当先，平均每月销售超过2万台的表现不可谓不惊人。有不少朋友在 购车时正好预算是在 奔腾B50和朗逸价位，他们对此有所纠结，到底是买奔腾B50好?还是买朗逸?下面我们就针对这两款热门车做一个PK，看看哪款车更适合我们这些工薪家庭的实用代步诉求。

外形与价格 来自中型车平台的奔腾B50相比市场上的其他紧凑型轿车拥有车身尺寸、外观大气和空间宽敞等优势。奔腾B50主打家庭实用，同时还提供较高的配置水平。相比原型车B70,奔腾B50的设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，奔腾B50还透露出来一些时尚。这对于喜欢追求新鲜感受的消费群体来说是一件好事。新升级的5幅轮毂造型也在视觉上带来了全新的感受。

朗逸的前脸放弃了 大众家族之前的U型一体式中网，重新回归到横条格栅的年代，这一点在第6代 高尔夫、帕萨特新 领驭上都有体现，朗逸的车身整体线条都被设计成比较圆润的，那些刚毅的棱角是找不到踪迹，这倒是蛮符合家用车的定位。另外朗逸的车身整体看上去也比较修长，在国人喜欢的外观大气方面做得不错，30-40岁的消费群体特别是男性是非常认可的。

价格也是我们选择合适车型的重要因素。2011款奔腾B50指导价格从9.28万元到12.58万元，3.3万元的跨度区间里面包含了不同配置的7款车型，其中手动挡3款，自动档4款，选择面还是相当丰富的。

同比之下，1.6L排量朗逸全系的价格都要比奔腾B50高出不少。2011款朗逸遵循了08款的指导价格，11.28万元到14.58万元价格区间包括了5款车型，其中手动挡有2款，自动挡有3款。车型选择面比奔腾B50窄，不过也能满足大多数消费者的用车选择。

从外观来说，两车都有其大气中庸的特色，这完全符合家用消费者的审美观。不过细究之下，移植于中型车平台奔腾B50的车身尺寸方面更占有优势。

奔腾B50[综述图片论坛]搭载了代号为EA113的1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在 速腾1.6那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾要高出一些，这是发动机调教的区别，最大扭矩145N?m/3800rpm，这个值和速腾完全一样。卖点是配套了爱信6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶平顺和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，对于油耗经济性也作出了贡献。而手动挡车型也有容易驾驶，档位清晰紧凑的特色。

奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置，前双横臂式独立悬架后E型多连杆式独立悬架，而且前后都带有稳定杆，B50的悬挂调教也更具舒适性。

朗逸的1.6L发动机是在大众EA111系列的基础上改进而来的，与 POLO1.4L发动机是一个平台上的产物，只是加大了行程并且提升气缸容积，改成了铸铁气缸体。这款16气门发动机的主要优势是每缸4气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术，能够增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率，不会出现像2气门发动机在高转速时候进排气不顺畅的情况，相反它的整个进排气过程都很顺畅，不管是低转速还是高转速，发动机的运转都很平顺，噪音也比较小。

这款发动机在5000rpm时爆发出77Kw的最大功率，值得一提的是在3800转时便能输出高达155N.m的最大扭矩，低速扭矩爆发比较充分，目前在国内同级别车型中排名靠前，非常适合城市驾驶。匹配上大受好评的MQ系列手动或6速自动变速箱，对于加速的顺畅和油耗经济性有明显提升，也正是得益于低速下的大扭矩，使得朗逸在城里使用时并不乏力，而且朗逸也具有VVT连续可变气门正时功能，并且采用了正时链条设计，省却了更换正时皮带的麻烦和支出。

朗逸采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，对于一款紧凑型车来说有些一般，但是以纯粹的家用车身份来使用也无可厚非，毕竟结构更简单占用车内空间也更少。虽说平时驾驶舒适性感觉不错，但在连续转弯时车身的侧倾严重，中间需要调整速度和方向。

两车 对比来看，变速箱毫无疑问基本没有太大差别，朗逸有其稍微先进的指标，不过底盘方面，奔腾B50四轮独立悬挂形式又找回了赢面。