马自达6旅行版这车怎么样？

下面从外观、内饰、配置、空间、操纵等方面详细的说说马自达6旅行版（Wagon）。

外观方面

Wagon到底还是出于马6的平台，所以，不经意地从车头看去， Wagon带给我们的是马6那种凌厉的气势。和5HB一样，前水箱罩由蜂巢变成了一根粗梁，立体感更强，大包围下沿增加了低角度雾灯，如果单从正前脸望去你几乎看不出它是否为旅行版，只有将目光侧移，整个庞大的车身才进入你的眼帘，如果再去后部看去，那丰硕而充满曲线美的尾部不折不扣地让人意识到它的确有旅行的特点。与马6相比，其长、宽、高仍为4670X1780X1435mm，轴距也维持在2675mm，与三厢马自达6 Wagon分毫不差。只不过视觉上让人觉得更为修长一些。

内饰上

Wagon和三厢版的马自达6在内饰上没有任何区别，一切配置都是与2．3L旗舰版一致。Wagon同样采用了自发光仪表、运动型金属踏板，依然保持了内饰的运动风格。内饰精工细作是日系车的共同优点，这一点上，Wagon没有什么能让人挑出剌来。

配置上

偏硬的悬挂令路感非常清晰，但是绝对没有颠簸之感，颇有德系车底部厚重悬挂硬朗之风。天窗也是不能少的配置，因为旅途上的风光，要有打开的天窗负责送进车内一部分。至于Wagon在安全方面的配置，也非常值得一提，主动安全配置ABS+EBD、DSC（动态稳定控制系统）、EBA（电子辅助制动系统）、TCS（发动机牵引力控制）；被动安全方面，除前双安全气囊外，还有双侧面安全气囊及双侧面安全气帘，几乎是能有尽有。另外，马自达6 Wagon采用了可变厚度的钢板，即在防撞区采用厚钢板，在吸能区采用薄钢板。在提高安全性的同时有效降低了车身重量。

空间上

Wagon前排空间很不错，中国人的身段坐进去，头部绝对都有空间。后排空间中规中矩，并没有太多富余地方，不过腿部空间也还够用。后排座椅因为需要放倒所以设计的比较平直，长途乘坐的舒适性略受影响。行李箱在正常状态下为505L，用手扳动后舱侧窗下的专用拉手，后座就会向前放倒，车内即刻营造出1712L的硕大空间，同行的美眉坐在打开的后尾箱边，几乎让人感到她会在一间屋子的门口。

操控

Wagon搭载的是马自达6的2．3l直列4缸发动机，变速箱也是那台5速手自一体的。最大输出功率和最大输出扭矩都没有变，分别为120kW／6500rpm和204Nm／4000rpm，只不过0—100km／h加速为10．1秒，比马自达6三厢版多出0．4秒，比轿跑版多出1．1秒，这个成绩对于Wagon硕大的身躯来说还真是不错。

Wagon的整车重心后移了5%， Wagon的前后轴荷分布为57：43。这使得它与前后轴载荷比为60：40的传统前置前驱轿车相比，前后均衡性更好，因此Wagon所表现出的良好的行驶平顺性。与此同时，由于前轴载荷的减轻，相对减轻了路面对前轮的冲击力度，使前悬挂在削减冲击振动时变得更柔和了，在通过破损路段时，车内乘坐舒适性显著提高。

技术亮点

2.3l直列4缸发动机动力一流，不愧是以发动机技术领先的马自达产品；前后轴荷分布为57：43，前后均衡量性出色。