马自达6旅行版（Wagon）的操纵性怎样

最佳答案：你好，很多人对马自达6旅行版WAGON车担心行驶的稳定性，毕竟后箱长高后使重量增加了许多，M6 WAGON在设计时充分考虑这一特性，在后面加长后，前后重量比依然保持车辆平衡的性能。

通过实际驾驶几乎感觉不到WAGON有重尾的现象，实际感觉和三箱几乎是一样的，这不能不说M6在车身悬挂上有着技高一筹的本领。看看M6的副车架就能够马上明白M6的稳定性不是吹出来的，车前采用双臂横向稳定的悬挂，整体副车架成梯型固定在车前身上，通过软廉价使发动机的震动和车身行驶噪音得到有效控制。

车后M6用的是多链杆悬挂，更提高了车辆弯道车轮的寻迹性，所以在前后车身合理分配后虽然是WAGON车，但是整体保持了运动轿车的操控性能和控制的准确性。

他的底盘的表现还是相当不错的，它并没有因为增加了一个后备舱而发生质的变化。只是由于悬架偏向于舒适性，在激烈操作的时候车身的摇摆稍微有些过头。

这样一辆为家庭实用性而设计的车还能跑出56.35公里的18米平均穿桩成绩，已经相当令人刮目相看了。