车主总结雅阁8代使用优缺点

当前词条:雅阁8来源:网上车市网友或论坛

最近发现雅版的投诉、抱怨愈来愈多,不外乎是说噪音、助力、方向盘的问题,我就用我去年5月购买,已开了30000多公里的2.4EX来说说使用感受吧,也算给新同学一些个人认为还算客观的感受。

感受是在比较之上的,我期间分别开过新天籁2.0,KMR240G,这三个车也算日系三巨头吧,用他们来比较也在一个档次。

雅8的优点:

1、操控性好,尤其表现在弯道加速,有人车合一的感觉,因为较硬的调教侧倾控制很好,但前提是对于5AT使用熟悉,知道换档点,还会kick down及提前升档技术,驾驶乐趣多。

2、加速性能优秀,比起天籁的CVT和KMR,有飚车的冲动,在80公里时速下,深踩油门转速立刻冲到4000并向5000进军,体验所谓的推背感,如果这时稍稍放松油门,车还会向前猛冲,对比这么大的体积还有一流的加速性能,难得。

3、车身宽大,内部空间一流,包括横向纵向和垂直高度都能绰绰有余,相对而言天籁的空间较小,KMR就更不用说了,只是一个改版。

4、配置齐全,安全性好,2.4的雅阁有VSA,坐姿感应系统、可收倒后镜等一系列装备,而新天籁只有3.5和酷瑞版才有,同样KMR也一样(补充一下,09KMR已配置VSC系统)。

5、油耗较低,不知是我的驾驶习惯还是车的原因,和朋友的新天籁及KMR比,雅阁的油耗相对要低,这三个车里面KMR最高,天籁其次,雅阁最低,我30000多公里,综合百公里油耗9点几(夏天开空调状态下),自认很好了。

说了主要优点,该说说缺点或者不足了:

1、隔音效果有待提高,雅阁的隔音之前水古月已经有专业数据测试,不再罗嗦,只是和新天籁及08KMR比较,其实差别不大,个人认为新天籁最好,雅阁次之,KMR最后,噪音中如果不是烂水泥路或碎石路,胎噪都不大,要关注的是高速(120公里时速以上)风噪较大,但我做过全车隔音后放CD,4—5的音量就足够了,也可以说明问题,但本田为什么都要我们自己做隔音,而不事先完成呢,成本控制也太那个了。

2、部分配置缩水,导致使用不便。例如防夹功能只是驾驶座有,副驾驶座椅只是4方向调节等等,明明不花多少钱就能达到的功能,非要省,可能是要拉开所谓的档次吧,让我有点遗憾。

3、乘客乘坐较硬,舒适度有待提高。个人觉得雅阁8代是适合驾驶的车,而不是适合乘坐的,当然这是相对新天籁而言,天籁的副驾驶座尤其是后座,包裹性比雅阁强,长期乘坐也不会疲劳,而雅阁后座相对硬朗,有次从广州去厦门,6—7个小时的车程,刚过一半后面的兄弟就受不了,脱了鞋袜当坐炕了,我的那个郁闷……

此外,开雅阁这么久,偶尔遇到以前TX们提到的问题,例如车内有异响(中控台和后装饰板)、高速刹车方向盘抖动等,但不是常态,只是偶尔,抖动原因到现在我也不知道,个人比较懒也就将就了,异响也不多而且较轻微,不仔细听还会忽略,至于说到的助力泵等问题,从来没有遇到,不知是幸运还是何故。

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