帝豪EC7 VS 奇瑞A3这两车哪个好些？

帝豪（2012款）1.8MT ESC版 VS 奇瑞A3（2010款改款）1.6MT两厢 尊贵型声明！严格意义来讲，这两款车不是直接竞争对手！1个三厢，1个两厢，1个1.8L，1个1.6L！之所以选择她们作对比，原因很简单，就是喜欢这俩帝豪EC7的三厢，奇瑞A3的两厢- -！她们是纯自主品牌紧凑级市场的各自品牌下的当家花旦！同为ESP版，安全不含糊！

希望写的这个东西能对同样喜欢这两款车的朋友有些许的帮助作用！尤其是喜欢自主品牌并且更加注重细节以及行车安全的朋友！关注行车安全！关注自主排品牌ESP车型！部分参数配置对比（信息来源于汽车之家-车型对比）：

一，从基本参数看：
4635*1789*1470与4282*1792*1467尺寸宽高相近，长就差个尾箱的长度。工信部油耗7.3VS6.6，半升油耗差，具体油耗表现可以查阅汽车之家该两款车的油耗测试。整车质保三年或10万公里对四年或12万公里，A3长一年2万公里。厂家指导价7为9.88万，3为8.28万。
这一环节，A3稍占优。

二，从车身具体参数看：
从基本的数据账面参数看：7比3的轴距长（纵向空间稍好，车辆循迹性稍好），3比7的轮距宽（横向空间稍好，车辆弯道灵活度稍高）。以上（）内属于基本物理原理，车辆的实际空间和操控性能跟很多东西有关，远不止这点，再说多跑题了~最小离地间隙差10MM，伯仲，高对于经常跑农村或经常骑“道鸭子”有点用，不多说。续航里程3稍好，不过没啥意义，又不是电车，不多说。后备箱空间：日常，7稍好。但3作为两厢车，只载≤2人情况下，空间可以更大且灵活度高。从车身外部造型来看，都很漂亮并且显示出一股动感！7更成熟大气，3则时尚阳光。
这一环节，伯仲。

三，发动机：
两款车的发动机虽然排量为1.8L跟1.6L，有200CC的排量差，但是结构基本相同，均为DOHC双顶置凸轮轴双可变气门正时系统直列四缸多点电喷自然吸气发动机。不同的有1刚才说了汽缸容积。2EC7的缸体缸盖均为铝质，A3还带有可变进气歧管。3参数：7表现中规中矩，3数字比较抢眼，尤其扭矩。但在实际使用过程中，评价发动机的好坏只迷信参数无疑不具有信服力。一款发动机是否经久耐用，动力输出是否强悍平顺，经济性如何，维护保养费用如何，还要看诸如此款发动机（目前国内主流纯自主品牌发动机基本都属于偏高转速型，很少有像大众等品牌的低速高扭持续输出的特点，所以很多好点的车城市工况跑不过捷达。。。又要跑题）的制造材质，加工工艺，调教，与变数箱及底盘.整车匹配度，市场保有量等等很多因素。
这一环节，旗鼓相当。

四，变速箱：
均为5前速手动档。没啥可说的，7开过还可以3本人没怎么多开。按正理：吉利帝豪品牌应该跟奇瑞瑞麒品牌一个级别，都是各自品牌下稍高端的子品牌（有点像当年丰田创建凌志--现在叫雷克萨斯，尼桑创建无限--也就是英菲尼迪，本田的阿库拉--现在国内叫讴歌），各个细节做工，定位都要比原先品牌高一些。但目前国内自主厂商在最基本的手动变速箱上的投入鲜有建树！基本都存在吸入感不强，换档不够顺畅，行程长，离合器结合点不是特别地清晰，变速杆位置不够人性化，有的甚至还时有共振，抖动，异响等看似不大，用着烦心的毛病！希望咱们的中国品牌对像基本的MT变速箱的打造能更加用点心！
这一环节，都比较一般。

五，底盘转向：
7的悬挂系统调教属于典型家轿式，前麦弗逊后拖曳臂式。3是略带运动风格的前麦式后多连杆。两车的悬挂材质均为钢制。整体感，7要比3稍强些。但3的电动助力转向要优于7的机械液压助力。
这一环节，各有所长。

六，车轮制动：
均为前通风盘后实心盘，手刹，轮胎尺寸都为205/55 R16，中规中矩。轮毂造型7的6辐大气3的5辐运动。备胎7提供全尺寸比3的非全尺寸要厚道。还记得7的轮胎品牌要比3的名气大，没去查，记得是这样。
这一环节，EC7占优。

七，安全装备：
都配备了前双气囊，发动机电子防盗，中控锁，遥控钥匙，儿童座椅接口。但EC7额外配置了前侧气囊和侧气帘（温馨强调：安全气囊一定要配合安全带使用才会起到保护作用！！！否则，气囊会默认我们的头是西瓜一样，“嘣~”），还有胎压监测装置！赞！！（指导价贵的1.6万，这是一部分，后面还有。。。）
这一环节，EC7完胜。

八，操控配置：
两车的亮点出现了：均为ABS+EBD+EBA+ASR+ESP！！！在国内自主还是紧凑车里这样的主动安全配置绝对该狠赞！！！国外的普及率以及法律要求都比国内高很多！这配置没开过车的或者没激烈驾驶过的可能感觉不出什么好来，不过关键时刻真能出现“上帝之手”帮您一把。（温馨提示：强烈反对任何人在非赛道进行上各种形式的飙车，“彪”车！请时刻关注您自己以及道路上其他人生命安全！任何档次车辆，不论性能，都是通过轮胎与地面接触而运行！速度过快轮胎很容易突破极限不受控，一旦出现紧急情况，巨大的惯性将不受任何电子设备的约束，从而造成无法挽回的损失！无论你是劳斯莱斯还是QQ，都将像生鸡蛋落在硬地上那样。。。稀碎！不说了）
这一环节，本人超喜欢！两车配置表现：优秀！！

九，外观配置：
7有天窗，记得是“韦巴斯特”的，不错！这也是高出的1.6万价格里的。3很奇怪，A3两厢均不配备天窗！车身钣金做工，缝隙7要比3好。
这一环节，7胜。

十，内部配置：
都有倒车雷达，多功能方向盘，行车电脑。7多真皮方向盘！而且，内饰的做工，用料，配色，缝隙都要比奇瑞A3要好。两车内饰风格同外观一样：7倾向于成熟稳重考究，3则偏向年轻运动时尚。
这一环节，我更喜欢EC7的表现。

十一，座椅配置：
座椅两车均采用高级仿皮制作，材质中等，工艺尚可。但7的座椅配置显得格外强大，实用，而且有面子！7多了前排6项电调座椅（带腰托调解），前后排扶手，以及后排座椅4/6分折功能！两车均未配备前座加热，有点小遗憾，要知道，这一配置在寒冷的北方显得很实用！
这一环节，7优秀。

十二，多媒体配置：
A3的表现中规中矩，单碟CD。EC7则配置了GPS导航以及DVD。两车均音响均为6喇叭，可外接音源。
这一环节，价钱高的7比3的配置上了一个档次。

十三，灯光配置：
两车配置基本一样：都有自动大灯，前雾灯，大灯高度电调。均不配备LED日行灯。日行等不仅漂亮而且有助于行车安全。另外，喜欢EC7的熏黑灯罩和透镜。希望奇瑞厂家能对A3的车灯再改进一下，毕竟A3如此动感的车身，装上动感的熏黑大灯，将更加动感，精神！透镜，个人认为是比较好的一个配置。不仅漂亮，而且照射更均匀，分割线更清晰，也能提高车辆夜间行车的主动安全性。
这一环节，7又占优。

十四，玻璃/后视镜：
两车都有的是4门电动窗，电调外后视镜，遮阳板化妆镜。3多了感应雨刷。7则多了，电加热后视镜，4门电动窗防夹（这一点，因为自己的车窗不防夹，所以每次升到顶的时候都提示一下自己，不防夹，小心点- -），还有就是隔热玻璃。这点EC7厚道，此配置夏天很喜人！
这一环节，7领先。

十五，空调：
这一环节，同为自动空调，EC7更人性化，多了空调过滤。

十六,高科技配置：
紧凑级车型很少涉及，略。
结：帝豪EC7（2012款）1.8MT ESC版 VS 奇瑞A3（2010款改款）1.6MT两厢 尊贵型
通过汽车之家车型对比加本人愚拙的简单分析9。88对8.28,不要小看1.6万元的差价，做了多年的汽车销售顾问，深知讲求性价比的车价的差价（忍不住再跑题一下！个人认为车价超过150万的NISSAN GTR，就几乎别再谈性价比了。。。需要改谈的则就是品牌忠诚度，身份象征，极致个性追求，奢华品味享受~！等等还有@#￥%……&*就不说了），多千八百元配置都不一样。EC7多了诸如气囊，天窗，导航，DVD，电调座椅，防夹隔热玻璃等主要配置（个人认为如果所有车差价1.6万能卖这么多东西的话，那真是白菜价！就看你需不需要这些配置了！）。简单总结一下就是，EC7ESC版配置更高，价格也高。A3则是性价比高，小排量发动机稍省油。一句话各有所长！

EC7更适合：支持自主品牌，注重细节，成熟稳重，喜欢高配置，喜欢三厢（拉点海货儿不窜味儿），注重安全，偏重事业与家庭。等A3更适合：支持自主品牌，年轻又活力，配置够用就好，讲究性价比，燃油经济性，喜欢偏注年轻动感的车型，虽时而会进行下小的有限的激烈驾驶但注重安全，兼顾个人与家庭。等朋友们！我眼中的她们，您会怎么选呢？
PS1：EC7 2012款1.8MT豪华版8.98。比文中EC7少了ESP（注：一般ESP整合了ASR加速防滑也就是“牵引力控制”，EBA刹车辅助，所以，少了ESP就少了BA,ASR,ESP！也有的只少ASR,ESP！），导航，方向盘快捷键。
PS2：EC7 2012款1.8MT 非ESC版即尊贵型为9.68。少2000元（EBA+ASR+ESC）。
PS3：EC7 2012款1.8MT GSG版是什么意思呢？配置比ESC版只少ESC，但价高2000！为10.08万。求解！(GSG版在尊贵版的基础上多个智能启停技术，不带ESC。27楼kakadodo兄弟原文解答）
PS4：A3全系标配ESP！！