给你不一样的感受，试驾宝马X6混血车型

2008年7月3日，2009年2月24日，汽车新闻小组最新获悉：给你不一样的感受，试驾宝马X6混血车型，宝马宣布了新宝马x6 在中国上市，作为宝马结合了宝马x车型的强力与coupe跑车的身段的首款混血产品，自上市一来就备受瞩目，比起循规蹈矩走suv路线的x5, 展现在笔者面前的x6貌似侠客手中的轻盈宝剑，“状极古雅，刚柔并力，弯曲自如。以手持之，无往不利。"

外观篇：

宝马的x6是设计师克里斯班戈（chris bangle）别出心裁地将4门coupe的车身线条与suv的四轮驱动系统结合后得到的，体内流淌着严谨与激情并存的血液。厚实的车头与宽大的双肾镀铬中网以及差异不大的前风挡，都让你很直接的想到了x5,但与x5不同的是x6侧面的设计是颠覆性的，设计师有意保留了x家族外扩轮眉，车顶与尾部的曲线则彻头彻尾的源自coupe风格，低矮的弧形车顶之前很少会出现在这类产品上，而短小的尾部更是带有明显的跑车气质。

动力篇：

新x6是宝马第一款提供动态驱动力分配系统（dynamic performance control）的车型。率先进入中国市场的宝马 x6 xdrive35i装备目前宝马最强劲的3升排量直列6缸发动机，采用并列双涡轮增压与高精度燃油直喷技术，实现出色的动力输出以及优异的油耗和排放水平。

宝马x6 xdrive35i在5800–6250转/分时最大输出功率225千瓦/306马力，1300–5000转每分时最大扭矩400牛顿米，0–100公里/小时的加速时间6.7秒钟，最高车速240公里/小时，按欧盟标准平均油耗12.7升/100公里，按欧盟标准二氧化碳排放值303克/公里。

虽然我试驾的是“小排量”版本直列六缸的x6，但306匹的动力输出已经让人感受到了这台2.2吨怪兽的公路威力，急加速时整部车会瞬间弹出，强大的加速力能一直持续到6000转以后，而断油转速更是达到了一般民用车不敢企及的7000转，保持了宝马一贯的运动本色。

内饰篇：

坐在驾驶舱内，x6坐舱的空间并没有外表看起来那样宽大舒适，后排的乘客甚至会有一些拥挤，不过较高的车身还是为驾驶员带来了更为开阔的视野和驾驶姿态；而带有换挡拨片的方向盘则非常厚重且大小适中，无论转盘至何处，司机都能随时控制挡位，颇有些开跑车的味道，看来混血的优势已经突显了出来。

但无论是控制区还是仪表台的造型都与x5如出一辙，和那些同级别的百万豪车相比，既缺乏精致感，也欠缺些豪华的氛围。有谁不想让自己花了100万左右买回来的大脚coupe有着奢华而张扬的内饰呢？后备厢的实用性不高，还有i-drive使用不便的问题，则还有待于厂家进一步改进。

x6标配了xdrive智能全轮驱动系统，x6的xdrive系统在正常状况下按前后40：60的比例分配引擎的动力输出。而同时配备的dpc系统则由后轴上集成的独立行星齿轮差速器组成，可通过电控离合来分配两个后轮间的动力输出，通过主动的动力调整来限制侧滑的出现。

如果驾驶员在进入弯道前没有收油门，那么电子系统就会在100毫秒内做出反应，同时给附着力大的轮胎传输更多的扭矩，即使不依靠电子行车稳定程序仍能很好地控制车辆，给人更多的安全感。

　　编者小结：宝马x6作为集合suv和coupe的时尚轿跑，摆脱了传统车型外观间的条条框框，推动着世界汽车潮流前进的步伐。但作为百万级的车型，内饰的拥挤，还是给广大的消费者带来了稍许不便。