详细对比保时捷卡宴S与宝马X6优缺点

当我们看到卡宴S的时候，你能说他是一辆跑车吗？感觉他会跟跑车有大太的区别吗？的确有，区别之处就在于他的视野会更加宽广，乘坐起来也不会很憋屈。

卡宴S和X6的参赛的确让人不免产生了些许怀疑，超过2800毫米的轴距，整备质量卡宴S达到了2.3吨，而X6也达到了2.2吨，肌肉密度两车近似，但和那些小巧的跑车比起来，只能用山和愚公来形容了。

外在的特点往往会掩盖住内在的特点，对于两个大个子来说，参赛并不是一时的兴起，拥有6秒多的百公里加速时间，的确让那些身材不足一半大小的参赛者失色不少，而且相比之下，在通过性上的优势，也使得“运动”所指的范围不再那么狭隘。

无论我们怎么做，他都是一辆跑车从保时捷的宣传语中，我们领略到它的造车理念，也许你在考虑一辆车是不是跑车的时候，更关注的是他是两门还是四门、前驱还是后驱或是四驱、发动机前置还是后置，其实对于保时捷来说，这些都不重要，打造一款跑车，不会受到形式上的限制。

当我们看到卡宴S的时候，你能说他是一辆跑车吗？起初你的语气里一定会带着质疑，那么去跑一圈，时间不用太长，做一做加速、绕几个桩桶、大力踩一脚刹车，感觉他会跟跑车有大太的区别吗？的确有，区别之处就在于他的视野会更加宽广，乘坐起来也不会很憋屈。

保时捷在推出卡宴的时候，更多为了弥补传统跑车在功能性上的缺乏，依靠旗下大众品牌车型途锐的鼎力支持，卡宴综合了SUV车型出色的多功能性与跑车的运动性能。随着卡宴GTS的加入，目前该系列拥有四款车型，分别为卡宴、S、Turbo、GTS，如果要从外表上区分他们，正面上看，Turbo和 GTS进气格栅的横截面积要更大一些，而且呈现网格状，卡宴和S的进气口则为横向的单条分割。

此外，在外侧进气格栅上，均设有一对细长型车灯组件，在卡宴和S上，车灯组件垂直布置，而在Turbo和GTS上则为水平布置。在车尾处，卡宴和S均采用了左右对称的单排气管，在Turbo和GTS上则为左右对称的双排气管。