途胜：在城市间穿行 试驾北京现代途胜2.7 V6

 在我心中，一直有个梦想：暂时逃离城市的纷繁喧嚣，驾着自己的爱车驰骋于山青水秀之地，让心情自由飞翔。但是，初春的北京，乍暖还寒，人们还没有从厚重的冬季走出来，一切都与明媚无关。

尽管如此，在看到途胜的第一眼，其清新、简洁、流畅的外形还是让我心情豁然开朗起来。途胜线条饱满，处处体现出城市SUV的定位特点：平直腰线和黑色护板、4.3米长的车身、可单独开启的后车窗和车门、双排气管及车顶行李架将其运动越野性能与城市流行元素有机结合起来，在城市中穿行，又不失运动本色。

进入驾驶室，米黄和灰色则构成了途胜的主色调，让人心生惬意。插上点火钥匙，松开手刹，车便灵巧起步。从北京国门大厦出发，进入到东三环主路，下午5点多钟正是北京最拥堵的时候，尽管走走停停很难让我体验到驾驶乐趣，但较高的底盘仍然让我有“高人一等，一览坐车”之感。

我此次试驾的是途胜顶配车型2.7 V6自动挡，在同级别车中，算是大排量了。虽然拥堵的路段只能让人慨叹在水泥路面上浪费时间，但在自动挡模式下起步和停止，油门对踏板的反应还比较灵敏，怠速情况下发动机的噪音小，坐在车里几乎听不到什么声音。总体感觉是该车操控性能较好，驾驶起来很有舒适感，再加上宽大的空间，因此，在驾驶途中，常常有目光追随在我左右也就不足为怪了。

逶迤南行上京开高速，终于从拥堵的路段中逃离出来。加大油门，变速箱反应灵敏，随车速逐渐提高，发动机的噪音和风噪有所增加，但不会让人感觉烦躁。提速到80公里后，动力充足，在持续提速的那一下，可清晰地感觉到推背感，时速也很轻松地突破了140公里/小时。

值得一提的是，借助“适时智能驱动系统”，途胜可根据路况在“两驱和四驱”之间自动选择最优驱动方式。一进入恶劣路况，按下中控台上4轮驱动锁止键时，即进入全时四驱状态。遗憾的是，在钢筋水泥充斥的城市里，我没机会体验此功能。

途胜内部空间和配置值得称道：2630毫米长轴距保证前后排有足够腿部空间，325升后备箱基本能满足家用。此外，该车座椅有多种组合方式,可将后排座椅放平，甚至还可将副驾驶座放倒。

在安全性方面，途胜也很有优势，配置了前排正面、侧面气囊以及侧气帘总共6个安全气囊，此外还有ABS、EBD、TCS等众多安全装备。