当前百科：途胜L百科途胜操控 共6篇

途胜2.0MT操控表现出色

硬朗的悬挂使途胜在公路上路感直接，过弯支撑充足，侧倾也不大。整部车子在弯中感觉小巧扎实，动态灵活利落，唯有虚位偏大的转向系统指向不够敏锐，适合烂路多于公路，是与途胜的整体设计不大协调的地方，也许厂方认为买SUV的人还是会有较多机会在烂路上行驶吧。配上215/65R16的宽大轮胎， [阅读全文]

性价比之王 途胜操控配置篇

作为一款SUV，操控自然就不是最大诉求。笨重的车身、较高的底盘根本不适合激烈驾驶。但是由于途胜底盘是来自轿车，所以在操控方面也传承了轿车操控优异的特点。 在城市中驾驶，车水马龙，4.3米的车身在 [阅读全文]

老外评车：现代途胜操控一般

现代途胜的主要对手是本田cr-v和丰田rav4 ，但是这两款车的起始价要比现代途胜高得多，大约高出1000美元，而其他的对手，如福特escape和马自达tribute的起始价要比途胜高2000美元。由 [阅读全文]

现代途胜主观评测操控性能

较高的车身注定了操控性能不是途胜的强项。不过相对而言，底盘部分的调校还是比较紧凑，具有一定的整体性。支撑性能较好，车身侧倾控制的也不错，表现出了一定的操控能力。只是方向盘在极限状态下容易出现瞬间扭力增 [阅读全文]

操控出色 国产途胜强悍上市 2.7L售价23.58万元

2005年6月16日，国产途胜正式上市，2.7L排量售价23.58万元。搭载现代2.7L V6汽油发动机，最大输出功率175马力。内部空间宽大、大轴距(2630mm)、宽轮距(1550mm)、宽车身( [阅读全文]

试驾现代途胜：空间游刃有余 操控得心应手

刚一听说要试驾途胜的消息，我心中便不免激动起来，作为一个铁杆SUV迷，早就想在明媚阳光中体验尽情驾驭它的感觉了。 途胜外形设计上比圣达菲要小一号，车长4325mm，粗犷中渗透着含蓄的形态，身体比 [阅读全文]