1.5VVT发动机是亮点 试驾2011款和悦RS

来说说试驾2011款和悦RS，提到RS两个字你会想到什么？运动，激情，红色卡钳是我最先想到的东西。不过今天试驾的这部RS并没有以上的任何一样，而且和运动毫不沾边。我不知道为什么江淮厂商要取这样一个名字，不过这并不影响它拥有成为一部优质家用车的潜质。

和悦RS是在江淮和悦轿车版本的底盘上进行开发的，轴距与和悦一样为2710mm，车身尺寸为4550/1775/1600。从数据上来看车身比较短，但实车看起来还是比较饱满紧凑的，并不像数据那样小。

前脸和和悦轿车版采用了类似的风格，但看起来比轿车版运动化的前脸要收敛了不少，更加的温和。主要是前脸的大嘴效果被淡化了，车灯也没有使用轿车的黑底大灯，即保留了家族特征又比较温和，和悦RS的造型很容易被接受。

由于本次试驾的是低配车型，轮毂为钢轮毂加轮毂盖，顶配车型用的是铝轮毂，轮胎尺寸都为205/55/16的宽胎，宽度和大小都很厚道，而且小编认为这个价位的车是否铝轮毂并不重要，实用第一。

 车灯里面有透镜，但不是氙气大灯，车灯造型很精神，是和悦RS身上唯一和RS这两个字有点沾边的地方。

我并不期待在和悦RS的内饰上找到什么亮点，一切都是以实用为出发点而设计的，而这就足够了。四幅方向盘材料和款式都有点像大号商务车，不过大小还比较合适。仪表显得比较时尚，字体大，中间还有行车电脑显示屏。为了不影响视线A柱后面设计了一个三角窗，实际行驶中还是能增加一些视野的。

  中控整体采用上深下浅的布局，比较温馨，不知道各位有没有觉得空调出风口有点像猫头鹰的脸。低配版本取消了CD机，但是有支持MP3的USB和AUX接口，也能满足需要，音响下面有个储物槽，深度足够放手机之类的东西。手动空调的出现我毫不意外，样式也是最最普通的，上手容易。

 和悦RS的前排阅读灯边上有眼镜盒，很方便贴心。

作为一款MPV，空间肯定比轿车大不少，和悦RS当然做到了。后门采用液压支撑，安全性和手感都很厚道。第二排座椅可以等比例放倒，不过放倒后与后面的地板不是一个平面，但不影响它强大的装载能力。

 车内储物空间一样可观，完全为实用出发的手套箱，深度和开口都不错，四个门板上都有储物槽，后排乘客不愁没地方放东西。不过拍照的时候感觉手套箱后面有点空洞，希望厂家能够改进下，这应该增加不了多少成本。

  乘坐空间方面，在前排坐了一个176cm的乘客后，后排任然有2拳左右的腿部空间，头部空间同样不需要担心。后排座椅靠背可以调节角度，后排乘坐舒适性相比轿车而言有提升。

 这次我试驾的是2011款和悦RS 1.5VVT，与以前车型的区别就是这款新的动力系统。这套自主研发的动力系统顾名思义带有VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。比以前的发动机更加省油。这款发动机参数为83KW/6000转，146NM/4000转。实际驾驶中因为车身重量和四人乘坐开空调的关系，动力比较一般，推背感不是它能为你带来的，但它在高转数下依旧声音柔和，车内几乎听不到发动机的声音，这款发动机还是值得表扬的，但我更期待它在和悦轿车版上的表现。5速手动变速箱档位比较清晰，换挡容易，现在自主品牌的手动变速箱已经不逊色于日系品牌了。

 在家用MPV市场上几乎都采用非独立后悬挂，而和悦RS却使用了这个级别中比较少见的双连杆式后独立悬挂，独立悬挂舒适性会有所提高，操控上也比非独立悬挂要好一些。

总结：和悦RS虽然没有RS的动力，但作为一款家用MPV来说它表现的很出色，足够大的空间，足够便宜的价格，自主的动力单元和底盘系统都赋予了和悦RS很强的竞争力，在这个价位上几乎没有正面竞争的对手，这也造就了和悦RS不俗的销量。