沃尔沃s80质量全面评测

 沃尔沃VolvoS80 2.5T就像一位西装革履的成功的中年男士，初次见面让人感到冷漠而骄傲，然而，当你和“他”更亲近一步的时候，你却发现“他”意外的“温柔”——外观与内饰
从外观到内饰，新款VolvoS80 2.5T给人的感觉都是粗犷，就像留着胡子的北欧绅士。

新款S80 2.5T的外观和内饰新改动不大，但更符合我们的需求。新款VolvoS80 2.5T围绕水箱格栅的前端突出部形象更加柔和，与车身两侧之间和导流板之间的过渡也更趋平缓。阻导流板上的进气孔采用新的外形，用一根横向镀铬金属条与雾灯相连接。有所不同的是现在的车头大灯线条更加圆润并采用亮度更高、使用寿命更长的氙气大灯，而雾灯本身也经过重新设计，加大了照明角度。矩形网状水箱格栅突出暗银白色的金属质感。车门后视镜也经过重新设计，既可减轻风阻效应，又可降低尘埃在侧面的车窗上的程度。
行李箱盖采用整块材料制作并增加了镀铬镶嵌条。新款车S80 2.5T的刹车灯采用发光二极管技术，缩短了被激活的时间。

动力与操控
直至驾驭到VolvoS80 2.5T，才可以真正感到“他”温柔的“心”。与外观和内饰的小幅改变不同，新款S80 2.5T给S80换上了一颗“奔腾”的“心”。S80 2.5T中的“T”表示的是涡轮增压，这意味着一台小排量的发动机经增压后，可以产生同较大排量发动机相同的功率。新款S80 2.5T虽然比不上双涡轮增压的S80 2.9T6的272马力，但与S80 2.4的170马力相比，S80 2.5T增加了40马力。涡轮增加所产生的附加动力等于使原来2.5升的发动机提升到相当于3.0升以上。

上车，转动钥匙发动引擎，新款S80 2.5T怠速时相当平顺，震动也相当轻微。其电子油门反应相当敏感，几乎没有虚位。只需轻轻接触，就可以听到发动机积极的回应。虽然车重达到1.5吨，但轻轻给油启动的时候，根本感觉不到因车重而产生的加速的迟滞感。新款S80 2.5T在加速方面保持了高档车的特点，即使从发动机方面你也可以感受到有强大的力量输出，但加速的感觉却是相当线性的，轻踩油门，加速非常顺滑，无论是驾驶者还是乘客，都不会感受到突兀的推背感。让人感受发动机的“温和”。据随行的工作人员介绍，尽管动力增强许多，但新款S802.5T百公里油耗却只有10升。

狠踩油门，车子非常平稳，跟着马上收油，汽车发出均匀的响声向前滑行，再猛踩一脚急刹车，车子戛然而止。制动无可剔，脚感清晰，随动性好，制动时车子没有明显的“俯冲”感。

安全知晓了新款S802.5T的安全装备，更对“他”充满了信任。新款S802.5T在驾驶员和前座乘员座位有双级增强型控制系统(SRS)的安全气囊。这些气囊与带限力器的三点式安全带同步启动，共同发挥安全作用。这套“智能化”系统根据传感器记录的撞击力程度而调整气囊的充气量，并可与座位安全带协调动作。一旦发生严重撞车事故，气囊会立即充满，同时座位安全带的限力器使安全带自动张紧。接着安全带稍微“松开”一些，在安全气囊充分发挥作用之前“温和”地保护乘员。
在撞击并不严重时(但仍足以导致伤害)，气囊则分两个阶段充气：先充70%的量，十分之一秒后再全部充满。所有乘员，尤其是坐在靠近车轮或仪表板的乘员，气囊充气时所承受的冲击力较小。车速较慢而系统又感知有一位乘客没系安全带时，气囊也会分阶段充气。

在主动安全设计上，全新的STC稳定循迹控制系统与DSTC动态稳定循迹控制系统，提高了恶劣路面下的安全程度；ABS刹车附有电子刹车分配系统，会主动调节前后轮的刹车分配，以达到最佳效果；速度感应式助力方向盘会随着车速的改变自动调整辅助动力的大小；多角连杆后轮悬吊系统和麦克弗逊式前轮悬吊系统，加强了行车安全与舒适性；甚至车一发动，车侧标示灯就点亮，让侧面的来车能一清二楚。在被动安全设计上新款S802.5T同样出色：前文提到的前座双安全气囊；五座均有的可调节的带限力器的三点式安全带；WHIPS头部和颈部防护系统，降低了追尾事故中受伤的危险；IC充气防护帘是Volvo侧撞防护系统的第三代，在侧撞发生时它可在千分之二十五秒内膨胀并下落，吸收75%的撞击力，以减少对头部的伤害。
对于一位驾车者来说，什么是最重要的？显然，大多数人的回答都是——安全。所以，在选择座驾时，拥有最安全名牌的VOLVO就成了我的首选。

我的VOLVO S80的内饰是一派北欧风格，严谨但不古板。车内大量使用真皮包覆，精细的桃木件恰到好处的点缀其中。手握方向盘，能体会到桃木的质感。在方向盘上安装有定速巡航、车载电话、音响等系统的控制钮，我在驾驶的时候无须将手离开方向盘，弹指间便能轻巧控制多项系统，这些都在不经意间提高了驾驶的主动安全性。

再看看仪表盘和中控台，我觉得S80的仪表带有一定的运动风格，中央最醒目处是时速表和转速表，油表和水温表则分布两边，特别在夜间，冷色调的仪表灯光映衬着金属表圈，带给人十分强烈的感觉。中控台上按键星罗棋布，操作似乎有些烦琐，可能刚接触时会有些“摸不着头脑”。中控台的最上部，是车载电话系统的拨号盘和SIM卡插口，我可以使用方向盘上的按钮来接听或拨打电话。而在驾驶时也无须将手离开方向盘，车载电话系统会在来电时自动中断音响系统，为我提供免提通话。而在私密性方面，VOLVO也考虑得十分周到，假如想接听“私人”电话，便可提起设置在前排中央扶手上的电话听筒。VOLVO

沃尔沃S80拥有一台10碟CD音响系统，并且能在中控台上插入单张CD，选曲和音量控制等调整也可以在方向盘上完成。在S80的中控台下部，有一台显得十分直观的双区独立自动空调控制面板，驾乘者可以很轻松的调到适合自己的车内温度。

在内部空间上，我觉得最合适形容S80的词应该是舒适。宽大的真皮坐椅很好的将人体承托，并且赋予良好的包覆。在前后排的空间上设计的比较平衡，并无刻意选择重点，同时也给予后排足够的舒适，特别是后排空调出风口，将宜人的温度带给后排的人。每一个坐椅都有一个特别巨大的头枕，不仅是为了舒适，更是为驾乘人员提供被动安全性。

沃尔沃S80的加速非常棒。起步加速，能很好的体会S80发动机的威力。油门被踏下后，此时转速飞速提升，同时能感觉汹涌的推背力在身后涌动，将身体推向前方。行驶舒适性是S80的强项，悬挂系统显得柔软，将路面的坎坷都一一化解，风噪、胎噪及机械噪音都很好的被隔绝在舱外。

方向的控制非常之轻，几乎是单指便能控制这2000多千克的“家伙”，哪怕是柔弱的小女生也能轻松掌控，只是在高速行驶时助力略显过度。而在机动性能方面，沃尔沃VOLVO的S80显得有些不足，毕竟这不是一台跑车，2000多千克的车重和舒适取向的悬挂系统自然会对其运动性有较大影响。