销量十分平凡 2011款大众途安（图）

作为欧洲最受欢迎的MPV之一，途安在全球拥有不俗的销量，至今为止已经售出近113万辆。不过作为大众国产的首款MPV车型，途安在国内却没有表现出应有的热度，2009年20087辆的销量显得十分平凡，这与其尴尬定位不无关系。

途安自2003年首次亮相，随后在2006年进行中期改款，换上当时流行的大众U型镀铬前脸。时至今日，途安已有近7年的寿命，对于一款欧系产品，应到全新换代时间，令人意外的是，途安迎来的竟是又一次的小改款。难道小改款足矣应对市场上的竞争对手？一起看看这款新车如何。

 如其他大众改款车型一样，新途安换上了时下流行的家族脸谱。贯穿左右的黑色横条格栅以及熏黑式大灯，配合黑色下进气口，一副高尔夫的模样。与刚进行改款的夏朗相比，两者除雾灯设计稍有区别外，其他设计却惊人的相似。难道是设计师的偷懒？无论如何，过于相似的外观却多少让人乏味。

 将新旧款途安摆在一起，也许更能体会新车的改变。现款的U型镀铬前脸已被横条式中网设计所取代，泪眼式大灯也变成四边形的熏黑式大灯。总体来说，旧款努力彰显一种大气与豪华，新款虽自然朴实许多，但也不乏时尚感觉。

为适应全新的中网造型，发动机舱盖有比较明显的变化。顺延A柱，一条明显的轮廓线划至中网，大灯末端也有突起的一条“筋骨”，总体感觉新途安前脸更多一分硬朗，造型要时尚年轻许多。

大灯造型已熟悉得不能再熟悉，不必多说。采用了动态照明辅助系统，能够借助前挡风玻璃之后的感应探头，识别对面来车，从而改变灯光照射强度与方向，降低灯光对对面车辆驾驶员的影响。后视镜是与现款车型的又一区别，加长的转向灯更利于形成安全，而硬朗的造型也与改进的前脸相互呼应，风格一致。

如非认真观察，你会难以察觉新车侧身的变化。作为一款小改款车型，车体造型不会有大刀阔斧的改动。腰线于后轮轴上方微微上挑，使C柱小窗微微变窄，也让腰线更富变化，趋于动感。

除此之外，新车还采用了全新的轮毂设计，五幅式铝合金轮毂造型相当经典，与车身搭配得当，更显简洁。