新途安:大空间很实用 制作工艺一般

新途安:大空间很实用 制作工艺一般途安的绝对销量不算高，但作为一款家用型MPV，它的市场表现已经算是很不错了，可以看作是同类车型中最受欢迎的。尤其是新途安，外观内饰和动力总成经过改进革新以后，市场表现更进一步。对于这款车，广大网友表示认可的地方自然是它充分体现了MPV的特色，空间够大、实用性够好。另外，新的动力总成也让它获得了不错的口碑。

网友对此车型的印象：

尺寸不大，空间不小，既保证了实用性，又保证了灵活性，这是很多人喜欢途安的一个重要原因。对于新途安的改进，大多数网友报以了认可的态度，从外观到动力都是如此。不过，有些“懂行”的网友，对于新途安在改进方面的不够彻底，以及某些细节的缩水，也颇有微词。某些网友，则感觉新途安的舒适性仍然不够满意。

最大优点：

空间大，实用性强，同时尺寸紧凑，城市用车灵活。动力比预想的强劲，油耗也可以接受。

最大缺点：

舒适性一般。工艺水准没有途观等其他新一代大众车好。细节有减配缩水的情况。

车主对途安口碑的五大关键词

实用：

选择MPV的人群，在同价位的情况下不选择B级轿车，最主要的考虑就是实用和空间。途安的尺寸和轴距都不算大，但它在这方面却得到了广泛的认可度，充分显示了大众在空间拓展方面做得的确到位。新途安的头部空间、后排空间表现都很不错。行李舱空间，则几乎超越了所有的“非MPV”车型。尤其是将后备箱遮物帘去掉以后，整个行李舱的容积比官方数据要大得多。很多网友用“无敌”来形容这一点。不过，途安全系都没有标配7座（只有顶配才能选装），则让部分网友觉得不满，因为很多同级车，如马自达5、逸致等，7座的配备都要比途安“大方”。

动力好：

不少网友都曾表示，途安这么大的车配1.4升的发动机会不会不够用，但事实上大多数车主在使用之后的反馈都是比预期的要好很多。部分网友甚至感觉，平日里开，甚至不比老款的1.8T动力差。这其中主要是因为1.4TSI发动机的低速扭矩很大，1750转即可获得220牛米的峰值扭矩。另外，DSG变速器的传动效率也要比老款的6AT高，动力响应更直接，所以带来了这种感觉。不过，也有网友反映，新途安起步动力偏弱的情况仍然存在，这也与涡轮增压发动机的特性有关。

油耗有改善：

老款途安的油耗是不低的，当然这也是MPV 车型的通病——自重大，装载多，车身高，这些都不利于经济性控制。新途安1.4TSI+DSG的另一大功效就是有效降低了油耗。虽然大多数网友反馈的10升左右百公里油耗相比普通车型来看不算好，但对于一款MPV来说已经算是很不错了。相比老款途安，至少有20%的降低，基本让人满意。

舒适性一般：

新途安在悬挂调校和座椅设计上，与老款途安没有太大变化，因此不少网友认为其舒适性不够满意。例如后悬挂偏硬、后排座椅的舒适度一般等等，这种表现与MPV车型的主诉求不太相符。这种反映是上一代大众车的共同特点。新途安虽然外形向高尔夫6看齐，但整体设计仍然是处在第五代的水平，因此这方面没有出现显著变化是正常的。

减配：

对于新途安的变化，肯定的很多，但也有不少喜欢大众车的网友也表现出了一些不满。例如改进不够彻底，外形变化只是车头与海外的新途安一样，而尾部则未同步改款，被某些网友戏称为“顾头不顾腚”。新途安在某些细节设计上还不如老途安，也是让部分网友不快的地方。例如新途安取消了后排小桌板，就让部分看重此项配置的人“很有意见”。甚至有人还在研讨解决办法，如怎么再装个小桌板等等。途安的后排座椅是可以拆卸的，但新途安将座椅后部的把手去掉了，也让很多网友觉得不可理解。另外，像多功能方向盘、定速巡航等一些实用配置非要与顶配捆绑在一起，入门版居然不配雾灯，手套箱没有阻尼等方面的不满，也有网友提及。