低价背后的秘密：新一代雪佛兰赛欧上市前瞻

2000年10月24日，上海通用赛欧首次亮相上海工博会，经过半年多的市场预热和公关活动后，悬挂着别克品牌的“赛欧”在2001年6月8日正式上市，“十万元经济家轿”成为了当时赛欧的代名词。九年后的2009年，当上海通用再次借助老乐风平台将“赛欧”复活时，新赛欧已经成了一款市场定位瞄向5-6万元价位空间的“廉价小车”。十年时间，“从别克到雪佛兰，从十万到五万”，赛欧的变化过程，实际上也是十年来中国汽车市场不断成熟的标志之一。

近日，上海通用开始高调预热即将在明年年初上市的“新一代赛欧”，这款新车实际上源自上海通用现款乐风平台。笔者预计，在泛亚设计中心进行了一些列“降低成本”的改进之后，新赛欧的价格区间也比现款乐风低了25%左右。据悉这款新赛欧将在广州车展期间正式发布，不过目前已经有媒体获得了新一代赛欧的定妆照和内饰照片，

单从外观上看，上海通用新赛欧更像是现款雪佛兰乐风的改款车型，泛亚设计师对在乐风的基础上，重新设计了前脸和车尾，甚至连车身侧面的曲线和后视镜的位置也做了重新设计。这意味着除了整车车架外，新赛欧的车身模具已经和现款乐风完全不同。笔者认为新赛欧的外观设计还是较为成功的，设计师参考了不少现款欧宝可赛的设计元素，比如后视镜位置和车身侧线条。而在前脸的设计上，新赛欧主要还是延续了雪佛兰品牌的设计风格，同时在家族特征上向雪佛兰科鲁兹看齐。就像当年科鲁兹上市时被厂商称作“小黄蜂”进行推广一样，新赛欧上市前，厂商也可能将其称作“小科鲁兹”以吸引更多潜在消费者的关注。

内饰方面，泛亚设计中心对雪佛兰车系的内饰设计把握已经相当成熟。已上市的雪佛兰乐骋、科鲁兹和别克新君威、新君越的内饰设计时泛亚都参与其中，部分车型甚至是泛亚设计师主导完成的。本次新赛欧的内饰设计也是完全有泛亚设计师操刀完成，其整体设计风格和雪佛兰品牌其他新车型基本统一。新赛欧的内饰造型如上图所示，中控台设计较为简陋，仪表盘则采用了“大单筒 两小半圆”的设计风格，简单明了。整体上看，在国内5-7万元价格区间内，新赛欧的内饰设计属于较好的水平。

排量方面，在继承了现款乐风整车平台的基础上，新赛欧将主力排量区间从乐风的1.4升至1.6升下降到了1.2升至1.4升。在排量范围进一步下降的同时，新赛欧的自动变速器也换成了成本更加低廉的五速AMT变速器，这一变速器和普通的手动五速变速器成本相差不大。新赛欧的1.2升和1.4升发动机的性能参数都比现款乐风有所提高，其中1.2升发动机和乐骋的1.2升发动机相同，最大功率63KW，扭矩108Nm。

实际上，新赛欧售价区间比现款乐风低了一截，主要也和新赛欧的平台有关。按照上海通用的说法，新赛欧的平台是由泛亚独立开发的新一代全球小型车平台(NGS)，但实际上这一平台也可以看作是现款乐风进一步减配和降低排量区间的结果。同时，在轴距和车身尺寸方面，新赛欧和乐风也略有不同，轴距和车长比乐风略小，但车宽则略大一些，这些改动都符合国内市场的需要。由于整车平台改动较大，所以上海通用将不再需要向母公司通用汽车支付高昂的技术转让费用，这也是新赛欧单车成本降低的一个重要部分。

总体上看，笔者预计新赛欧的单车成本将比现款赛欧降低20%以上，这将有助于上海通用进军国内5-7万元为主的经济型轿车市场。对雪佛兰品牌而言，明年年初新赛欧的推出，实际上也完成了上海通用雪佛兰品牌在国内15万元以下汽车市场的布局。届时雪佛兰品牌在售将达四款：乐驰(4-5万)，新赛欧(5-7万)，乐风/乐骋(7-10万)和科鲁兹(10-15万)的价格区间也基本覆盖了国内4到15万元的售价区间。得益于小排量购置税优惠政策，今年1-9月国内1.6升及以下车型的销量占到了整体乘用车销量的70%左右，而上海通用雪佛兰品牌目前的主力在售车型基本都在这70%之内。

价格方面，笔者预计明年年初上市的雪佛兰新一代赛欧的起价将在5.5万元左右，而主力车型的价格区间将在5.8万至7.5万之间。在首批上市的六款车型中，1.2升和1.4升车型各三款，实际上也是上海通用在试探市场的反馈，未来哪个排量销量较好，就适当增加该排量的车型配置和选择空间，同时在售价上予以更多的支持。毕竟从制造成本上讲，1.2升发动机和1.4升发动机之间的差异并不大，排量越高，对厂商而言也意味着利润越丰厚。

低价格意味着更多的市场机会，尤其是在国内正蓬勃发展的二三线城市市场。今年10月比亚迪F3成为国内第一款月销量突破3万辆的车型，这便是一个很好的例子，因为目前在国内几个一线城市中，F3的出现频率并不高，而诸如山东、河北、河南以及部分华中、华南地区省市中，售价在5-7万元的比亚迪F3却卖得非常好，因为当地二三线城市的消费能力主要集中在8万元以下的新车市场上。

对于目前国内不少自主品牌而言，新赛欧将是未来几年内自主品牌经济性轿车最大的市场份额威胁者之一。上海通用急于推出新赛欧，并在上市前几个月便宣称其售价区间将低于6万元，这也足见上海通用对新一代赛欧未来市场定位主要集中在二三线城市的经济型轿车市场。对雪佛兰新赛欧而言，未来的主要市场竞争对手将是自主品牌车型，如比亚迪F3、吉利金刚、奇瑞旗云等，尽管新赛欧在尺寸上较小，属于A0级三厢车型，但由于其售价区间已经和这些自主品牌车型相同，而在品牌方面又具备了一定的溢价优势。

同时，在车型方面，上海通用还将在明年推出两厢版新赛欧，以满足不同消费者的需要。整体上看，目前在国内5-7万元的自主品牌经济型轿车中，新赛欧还没有较为强劲的竞争对手。
　　

即将上市的全新赛欧为三厢车型，共有两个排量共计6个车型。从车身尺寸来上来看，全新赛欧在同级车中仅能算“精干”型，处在同级车型的中等水平。

在动力上全新赛欧将提供1.2L和1.4L两种排量的发动机，新赛欧的1.4L发动机与1.2L发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TEC Ⅱ，曾用在乐骋乐驰。1.4L型号为S-TEC Ⅲ，这款发动机最大功率为76千瓦，可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机，需要强调的一点是，这台1.4L发动机并不是现在乐风和乐骋上使用的那台1.4L发动机。另外这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。

除了发动机外，全新赛欧在变速箱上也有较大的变化，其中自动挡车型采用的是意大利马瑞利公司出产的5速手动一体AMT变速箱，这台变速箱在换挡以及燃油经济性上要比现在乐风乐骋上使用的4速自动变速箱提升不少。