中国最便宜轿车 奥拓仅售1.88万每斤58元

 两万元人民币在北京的五环还买不到一个卫生间，但它可以让你成为有车族，甚至还有结余。这不是一个冷笑话，因为众泰推出的江南奥拓基本型，确定售价为1.88万元。中国史上最便宜轿车的记录自此被刷新，市场上汽车的销售价格亦被拉进两万元的区间。于是，本就如诸侯割据的汽车市场再掀波澜，向来买涨不买跌且越来越重视安全的中国消费者，会买账吗。

每公斤29元

先于江南奥拓基本型上市的豪华型和标准型，整车质量为645kg，依此重量和基本型1.88万元的价格计算，江南奥拓基本型每公斤的单价约为29元。如果你囊中略显羞涩，又想享受车轮上的生活，那你只需要每天存50元，一年后就可以全款把它开回家了。要知道，之前被大家公认便宜的QQ，官方报价最低也要2.98万元。此时，另一种声音也不绝于耳：“在劳动力和原材料成本不断上升的今天，如此价格的车安全吗？”

事实上，汽车发展的一百多年中，市场上从未缺少过低价小车的身影。有些车型甚至成为经典一直延续至今。当然，随着市场的变化和科技的发展，目前在售的这些小车在外观上有所改变，也搭载了更为先进的动力系统和电子设备，但不可否认的是，它们从诞生到现在积累起了良好的口碑。

如今在中国大陆市场，由于税收等方面的原因，大众汽车的甲壳虫在紧凑车型中可谓价格不菲，但是1938年设计甲壳虫的初衷，则是“大众可以买得起的车”，对它的要求仅是可以承载两个成人和3个儿童，最高时速100km/h，售价不超过1000马克，当时德国人的月收入为100马克左右。这就是说，要让德国人1年的收入足够购买1辆甲壳虫。据统计，2008年德国人的平均年薪约为4.3万欧元，而有着当年甲壳虫地位的高尔夫，售价也只相当于德国人4个多月的收入。

可以说，在一定历史条件下，制造可靠且低价小车的可能性完全存在。只是，在合资企业的高单车利润和国内企业要承担的高赋税的压力下，1.88万元的小车，利润从何而来？会不会真的成为一款“裸车”？甚至有名为“爱车说”的网友尖锐地指出：“我完全有理由怀疑江南奥拓会因为低价，在看不到的地方偷工减料。省钱还是要命，我想这个问题的答案是没有争议的。” 对于这些质疑，业内人士的说法是，如此低的价格，一定要将成本控制到极致才行，众泰具备这些实力吗？当然，由于在经销商的展厅内并未见到实车，目前也没有相关权威部门发布的检测报告，或许我们能做的只有拭目以待。