屠龙宝刀-蒙迪欧致胜GTDi, 6:0完胜凯美瑞

 2011年将是中国中高级车市改朝换代的一年,此时的日系三强仍像大秦帝国那样不可一世,可是雅凯们已
渐露疲态,盛极必衰的铁律将再一次发挥魔力。

眼下中高级车市的形势酷似秦朝末年，多股竞争势力已等得不耐烦了，只等有人登高一呼，就会群雄纷起。这位关键先生已经出现了，不是陈胜那样的草莽豪杰，而是西楚霸王一般的贵族世家：蒙迪欧致胜GTDi。
顺便说一下，Mondeo在英语里是上流社会的意思，GTDi指Gasoline Direct Injection+TurboCharge，
涡轮增压燃油直喷，福特GTDi还兼备DVCT双可变气门正时技术，比大众TSI和通用TurboSIDI更胜一筹。
不比不知道，一比吓一跳，蒙迪欧致胜GTDi具有惊人的高性价比，强悍的动力，优秀的燃油经济性，超大的
空间，堪称梦幻之车，中国汽车史上最强中高级轿车，实际产品力远胜雅凯天籁，月销突破万辆大关顺理成章，月销2万辆并非梦想，具备将日系三强赶下王位的绝对实力，用屠龙宝刀来比喻最贴切不过。

声明：我不是车托，追随自己兴趣行事，信奉用数字说话，本文所有数字都来源于正式渠道，油耗数据来自
工信部网站，其他汽车参数来自各大车企官网和著名门户网站，读者可以不信服我的结论，但不必怀疑
数字的可靠性。

第1回合: 蒙迪欧致胜 vs 丰田凯美瑞
致胜的第一个挑战对象是世界第一大车企丰田公司最畅销中高级车-凯美瑞。
先来看看空间，无论是轴距，车长，车宽，车高，蒙迪欧致胜全面领先于凯美瑞。
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使人意外的是以节油著称的传统动力丰田凯美瑞居然比蒙迪欧费油，凯美瑞2.0L的综合油耗比致胜GTDi200高19%，凯美瑞2.4L高30%,凯美瑞2.4L的综合油耗甚至稍高于致胜2.3L；如果有人认为凯美瑞在城市中更省油，这也是一种误解，比城市油耗，凯美瑞的差距更大，2.0L比致胜GTDi200高24%，2.4L高34%。
凯美瑞混合动力虽然省油，可是有多少人愿意比传统凯美瑞2.4L多花11.6万，比致胜GTDi200多花13.3万去买凯美瑞混动呢？
看来日系车省油的神话该画上句号了。
 

动力毫无疑问是致胜GTDi的强项，GTDi 200相比凯美瑞2.4L，最大功率强21%，最大扭矩强34%，GTDi240就更强了。
表3：动力对比表（蒙迪欧致胜 vs 凯美瑞）

综合空间，动力，节油性三大性能指标，可得出性能总分，蒙迪欧致胜获得压倒性胜利，连致胜2.0L，2.3L都稍强于凯美瑞2.0L，2.4L，不禁使人要问，凯美瑞凭什么卖这么好？
表4：性能总分对比表（蒙迪欧致胜 vs 凯美瑞）

谈到性价比，蒙迪欧致胜更是大获全胜，每一个致胜车型都比凯美瑞全部车型性价比高，性价比最高的致胜2.0GTDi200比凯美瑞2.4L性价比高出1倍有余。
表5：性价比对比表（蒙迪欧致胜 vs 凯美瑞）

从入门车款价格来看，也是致胜全面占优，致胜2.0L价格最低，而致胜2.3L为161马力，6档手自一体，却比147马力，4档自动的凯美瑞2.0L更便宜。
致胜GTDi200为203马力，6档双离合，却比167马力，5档手自一体的凯美瑞2.4L便宜1.6万元，福特厚道!
表6：价格对比表（蒙迪欧致胜 vs 凯美瑞）

综上所述，致胜GTDi相比凯美瑞在空间，节油，动力，综合性能，性价比，价格方面全面占优，6:0完胜，凯美瑞如果不尽快换代或大幅降价，恐怕将面临生存危机。