好车要出头 短评雅阁/凯美瑞/蒙迪欧致胜

 去年车市受上半年油价、下半年景气两大因素影响，导致总体销售量创下新低，尤其合资中大型轿车几乎成为票房毒药，不过Camry仍一枝独秀几乎併吞了此级距市场。这样的结果也导致Mondeo、Accord两部优质新车被边缘化。

持续盘据前三大热销车款的Camry，自推出2.4车款后更是席捲了整个中大型轿车市场，其优势主要是因税金相同2.0却有更高出力，加上变速箱升级五速手自排而来。这样的利点在Accord 2.4身上同样出现，而且还有高达180匹的马力与方向盘换档拨片，其顶级版VTi-S并有六气囊护身，加上俊美的外型、优异的操控性与宽广空间简直无懈可击。

三者中Accord与Mondeo分别是马力王、扭力王，变速箱设计则以Mondeo的六速手自排为最佳。

好车没市场的情形亦发生在Mondeo身上，尤其是它还有著低油耗高扭力的柴油引擎搭配六速手自排系统，如此配上欧规悬吊、跑车座椅等可算是相当富驾控乐趣的车款。只可惜Accord与Mondeo的蒙受另一个不公平对待，两者的VTi-S、TDCi运动旗舰级版售价超过百万（台币），在各网路论坛中被骂翻。

　Accord与Mondeo都用上17吋的胎圈，后者更配用RE050 235/45/17跑胎，因此转向稳定性相当不错。

　Camry的确有许多优点让人满意，只不过Accord与Mondeo的本质好却不易受到欢迎，对于这两部车被埋没，看起来是生不逢时。不过，还是要提醒消费者若有意入主国产中大型轿车，应该要亲临展示间试驾一下Accord和Mondeo，两者除有不输进口车的设计外，开起来绝对是快意无比。

内装设计我们喜欢Accord的双层立体控檯，换档拨片的配置也强化了运动特性。

亲自试驾比较 别把好车埋没了

Camry、Accord、Mondeo的销售主力各是2.4G、2.4 VTi-S、TDCi运动旗舰版，加速上的表现各是Camry短冲快速、Accord后段推力绵密、Mondeo爬坡/超车顺畅。操控这个项目Camry有舒适导向的软调行路感，Accord的转向灵敏且稳定，而Mondeo是一派扎实路感的展现，个人是较喜欢Accord的驾控反应，Mondeo当然也很不错，只是其座椅不易调出适合笔者的常用姿势。

值得一提的是，Camry虽然舒适但车身晃动程度较大，这点对后座乘客反而易造成晕车的现象，而在车室空间大小的排序依次是Mondeo＞Accord＞Camry，不过差异极为有限。此外，Camry的后座非常柔软如沙发般，Accord、Mondeo则是以大型化的椅背、椅垫增加舒适性，三者可谓各有千秋。至于内装部份，Camry是以电子化呈现出浓郁科技感，Accord重视操作介面与运动感，Mondeo因配有Convers+ 5.8吋中文显示屏加分不少，整体来看也展现出极佳设计感。

如果曾去展示间看车的话，一定会发现Camry的配备相当多样，而Camry配备制定完全迎合国人口味，也就是看得到的东西它通通都有。Accord的订价较高，配备乍看下虽然普普通通，但深入比较后可发现颇有内涵，就像2.4 VTi-S的六颗气囊算是同级车中的创举，而Mondeo这方面亦不输其他两位对手，各位想想柴油引擎与六速手自排的制作成本，就可以发现其售价很合理，况且标配的ESP系统对于安全可是有著不可抹灭的贡献。

见到Accord与Mondeo的大幅进化，让人不免高兴现在的合资车是愈做愈好，几乎已是和国外同步的水准，如果景气好转相信这两部车也会有较漂亮的销售数字，但请现在有意入主此级距的人别忘了它们的存在，记住亲自比较才能买到真正的优质车款。