蒙迪欧致胜 VS 马自达6

蒙迪欧致胜 VS 马自达6如果让大家说运动型的中级轿车，我相信很多人的脑海中出现的便是马自达6和蒙迪欧。“弯道之王”、“活得精彩”，单纯从这些口号中也能看出一些运动气息来。这一次大陈就是要拿这两款极具运动细胞的车型来给大家作一个对比。

以下大陈就通过通过车型的正负面信息、质量、保养、服务、油耗这些对车主后期保养费用有较大影响的关键参数进行一个测评对比，然后加上空间、动力、操控、价格方面的对比，给大家一些有价值的参考建议。
车型介绍：
蒙迪欧致胜：

作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。蒙迪欧-致胜展现了福特最新“动感设计”理念，其宽大的车身不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪欧-致胜将福特“活得精彩”的品牌主张提升到了一个新的境界。

马自达6：

马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。

一、正负面信息对比：(数据来源：某汽车口碑聚合平台、315TS)

厂家说破了嘴皮子，还是不如消费者自己的体会感受更能让人有感触，致胜和马6同处中高级车市场，在雅阁、凯美瑞高不可及的情况下，他们唯一的希望就是冲进前三，或者是争取第二梯队的前列。得中级车者得天下，在这一至理名言下，各大厂商对中级车市场莫不重兵屯守，要想夺得第二梯队的前列或是第三，也并非易事。除了不错的营销策划之外，更需要产品本身有着过硬的质量。从下图来看，不管是致胜还是马6，其口碑也好，投诉也罢，都是属于比较中规中举，没有太引人注目的地方。不过马自达6受马自达3半轴异响的影响，在不少论坛上都能看到关于马6异响的咨询，这也在一定程度上影响了马自达6一直以来的美誉度。因此，在这一回合中，大陈更偏向于蒙迪欧致胜胜出!

备注：
315TS的口碑分值由所属品牌的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权计算后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；
315TS的投诉量则是根据网站上的实际投诉量进行加权计算得出。换言之，数值越高，也就意味着车主的投诉越多。

二、销量信心　(数据来源：中国乘用车联合会)

从销量图表来看，马自达6除2月份仅销售3700辆外，其它月份均在50000辆以上。这个成绩对于已经上市几年的一款中级车来说，应该说是非常不易的。我想这主要得益于其“A+1=B”的营销战略的成功实施。
而蒙迪欧致胜作为一款基本是全球同步改款的新车，在经历了短暂的销售高峰后其销量却是一路下滑，最后不得不祭出降价的大旗来提升销量，在降价消息发布后，9月销量果然开始冲高，比上月大幅上涨接近50%，不过相对于马自达6 的销量来说，蒙迪欧致胜仍然需要继续努力!因此在这个测评项目上，应当是以马自达6胜出!

三、车型价格对比分析：

蒙迪欧致胜配置了4个车型，主打2.3L，全车系价格刚刚经历完官方大降2万后，目前官方价格区间维持在在17—22万左右，而在和4S店沟通时，仍能有约1万元的现金优惠，也就是说2.0MT的实际成交价格已经可以媲美A级车的顶配车型了，这对于消费者来说可说得上是一个不小的诱惑。不过对于蒙迪欧致胜的价格跳水，好像并没有得到消费者的认可。

马自达6则配置了6个车型，主打2.0L，全车系价格的降价时间表甚至要早于蒙迪欧致胜，目前官方价格2.0AT时尚版已经下探至16万多，而在4S店的实际成交价已经跌破16万大关。而在近期随着第二代马6的上市预热，加上年底冲量，估计其价格仍有进一步下探的可能，喜欢的朋友建议不妨再忍忍。
从外形尺寸来看，长4850、宽1886、高1495的蒙迪欧致胜显然要比长4670、宽1780、高1435的马6高出一筹。同样是追求运动和时尚的车型，同样拥有招人喜爱的外形，同样是刚刚宣布大幅下调厂家参考价，终端价格仅有一万元左右的差价，谁都有可能从对方手中抢走潜在消费者。因此对于蒙迪欧致胜与马6的竞争，绝对可以用惨烈来形容，到底谁更值得出手，相信市场的反应就是最好的明证，让我们大家拭目以待吧。因此在这一环节上，大陈认为双方不相伯仲。

四、油耗：(数据来源：某汽车网)
真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能的给大家最公正的数据，本次油耗数据将结合某汽车网的相关油耗数据，并直接加入部分车主的实际油耗数据进行分析整理得出。不过，由于该数据未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，只能是作为一个参考数据提供给大家，不代表任何含义，也请勿用于任何商业用途。

马自达6和蒙迪欧致胜都是配备了2.0L和2.3L两个排量，不过双方的侧重点有所不同，马6主打2.0L，而致胜则主打2.3L。由于手动和自动的油耗差别并不是太大，为了直观起见，这次油耗收集不再区分手动档和自动档，而只是以排量来区分。从图表中来看，致胜的油耗要比马6略高一点，我想主要是因为致胜的尺寸要较马6多出不少，其重量自然也要比马6更重一些。所以说0.3的油耗应该可以忽略不计。即此回合中双方应当属于平分秋色!

五、售后网络/保养

在整车质保来看，蒙迪欧致胜提供的是2年/4万公里的质量担保服务，而马自达6则提供了长达3年/6万公里的质量担保，从这一个内容来看，显然马自达对车主的关怀会更周到一些，多了一年的质保期，就相当于为车主多省了一年的零部件费用；
在售后网点上，长安福特的4S店数量大概在200家左右，而马自达6的4S店总数在其官方网站上显示为117家，对比双方的销量、服务店来看的话，长安福特的保养应该会比马自达6更方便一些。

福特蒙迪欧致胜的保养手册注明首保为5000公里，以后常规保养为每间隔1万公里进行一次保养，不过4S店则建议每5000公里的间隔就要进行保养，这里我们以4S店的建议为准。蒙迪欧致胜目前是前4次保养厂家免费赠送机油机滤，一套下来也要近300啊，车主这里就赚了1千多了。然后是每隔两万公里更换空滤、空调滤芯、油滤；每隔4万公里更换刹车油、变速箱油、助力转向油；保养至6万公里时共需4566元，如果按两年计的话，每年支出大约是在2300元左右。

马6提供了三年六万公里的质保期，首保免费，保养周期为5000公里。正常保养只需要更换机油机滤。另外马6的油泵采用滤芯油泵一体的设计，因而不需更换汽油滤芯，只需要每隔三万公里进行检查和清洗；每隔两万公里需要更换空气滤芯和空调滤芯；每隔4万公里在更换刹车油；隔5万公里需要更换变速箱油。如此计算下来，保养至6万公里时共约需4908元。

从双方的保养费用来看，保养至6万公里的费用相差不大。而在保养方便方面，则蒙迪欧的4S店颁布更广一些，因此这一回合应该属于蒙迪欧致胜获胜!

六、创新性

拥有足够运动、时尚的外观，借以吸引年轻时尚的新贵族，然后再借助无以伦比的宽大驾乘空间，丰富的配置彻底俘虏消费者的心。同时，虽然达不到马6的那种操控能力，但相对于凯美瑞、雅阁来说毫不逊色，这就是蒙迪欧致胜，一款带有运动特性的商务车。蒙迪欧致胜就是借助这种双边理论，迎合了当前新一代消费者的需求，最终在市场上占据了自己的一块天地。致胜属于蒙迪欧全球新改款车型，在内饰搭配上显然比马6更具观赏性，同时新技术的应用也更广泛。

马6的2.0L手动型则开启了国内手动6档的先河，6档变速器的应用让马6 的动力配置更加合理，更容易获得最好的驾乘乐趣，也是马6运动性能的最好体现。同时马6凭借其彭湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现，征服了媒体和消费者，被冠以“弯道之王”的美誉。曾有媒体在马6实车测试中以110km/h的速度过急弯而无须减速，是名副其实的“弯道之王”。虽然马6是03年推出的车型，但是这些年来其相关部件技术一直与时并进，因此在一些新技术应用上不但不会比蒙迪欧致胜落后，甚至有些部分还要更胜一畴。
综上所述，这一环节大陈认为致胜应该是略胜一畴!

七、总结

以上分数仅是以大陈自己和一些消费者对大陈反馈的感受和体会进行打分，仅供大家参考，不当之处，还望大家批评指正!