浅谈新力狮2.5GT改装

相信很大一部分人喜欢新力狮2.5GT都是因为它的0到100公里实测5.5秒吧。下面来跟大家分享下关于新力狮2.5GT改装的建议及个人的看法。

说实话我也是哦。只想想5.5秒就爽死了哈。所以本人最近也想入手这车，就天天泡论坛，看与这车有关的文章新闻啥的，发现了一个问题，买这车的人都喜欢改装，比如加装CUSCO的底盘加强件，FGK中尾排气，AP,endless和BB前六后四刹车卡钳，机油透气壶，阿呆版主帖子的隆胸的OZ ALLEGGERITA HLT 18*8J ET48轮毂，这个我最喜欢，还有可调避震，方向盘等等改装。。。。

下面就谈谈本人对这些改装的一些建议吧，也是本人入手GT后准备改装的一些部件，请各位车友不要拍砖，不喜欢就当没看见了，本人没别的意思，只是谈一下自己的看法。。。。。。

一：先谈地盘加强件吧：全套的GT加强件重量有人秤过吗？本人估计的10到20公斤左右吧，全部加装以后整车重量肯定增加了，提速减慢了（有些车友也说了，怎么加装了某某部件以后提速不如以前快了呢，这是肯定的，车重增加了嘛），操控是好了，可是谁会天天开着GT跑赛道啊，在一般街道估计连舒马赫也感觉不出加与不加的差别吧，所以本人感觉只加装前后顶吧就可以了。也省不少钱哦。说到操控了。本人的索纳塔2.0标准手动挡，在高速经常以180到220巡航，200左右急刹车然后变线也长有的事，索纳塔那么软的悬挂感觉还不错，所以感觉GT的悬挂不改装做激烈操控也没啥大事（建议：前后顶吧必加）

二：中尾排气改装。FGK HKS都是著名的排气制造厂家吧，也是众多改装车迷的首选，声音都说很动听，有跑车的味道，本人没听过力狮的，但是在大街上听过别的车的，第一感觉是烦躁，扰民，声音太大了。不知道换了排气后对动力有增加吗？没有的话还是别换了，毕竟买这车的人都是当代步工具的，的天天开吧，要是天天听着这噪音，早晚有烦的一天，邻居也烦，尤其是喜欢夜生活的人，天天午夜开着车嗷嗷的回来，不怕人家不知道你夜生活丰富哈。所以本人不打算改装排气。（建议：要是能增加动力，视觉也好（原车排气管直径太小）声音和原车一样，必改之）

三“刹车卡钳改装。很多朋友，改装刹车，是为了看起来更好看、为了刹车距离更短、为了改善所谓的刹车脚感，于是，改装店就让大家去改刹车，再于是致命隐患就来了，什么致命隐患？请细读下面文章 ●大家都是怎么改刹车的。99%的朋友换尺寸夸张大的分泵、更大尺寸的刹车卡钳、直径更大的刹车盘，这个几乎可以是中国改装市场的现状●为什么会导致刹车出问题？如果只加大每个车轮的制动分泵（刹车卡钳），加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内供给的刹车油也就越多，但是我们的用户不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给给新的大分泵足够的油。

例如速腾原厂刹车总泵在全制动状态下每秒可共计给分泵的刹车油是220ml，和它匹配的是原厂单活塞的刹车分泵，假如我换装了AP的大6活塞刹车分泵，每秒需要注入400ml刹车油才能达到最大刹车力度，这时候，我们的总泵明显“供血”不足，刹车分泵自然也无力全力推动刹车片去全力摩擦，也许你这边踩全力制动，但是分泵因为供油不足，只实现了60%的力度。●以上描述严谨否？有读者说，换了小四活塞之类的，能和原厂总泵匹配上，那是最好啊。但是很多人换装是超大的6个甚至更多活塞的分泵，我们基于这个范畴讨论。 ●我的结论及建议：

1/为了大刹车盘、大卡钳好看目的：为了视觉，妥协安全性，这个看您自己判断了。

2/为了实现缩短刹车距离目的：请总泵+分泵一起改，否则只加大分泵，从物理原理上就是个死胡同。

3/为了改善刹车脚感就是胡扯的目的：刹车脚感是整体刹车系统带来的感觉，谁忽悠你只改分泵能改善脚感就是骗子。

4/没大事，别动原车的总泵及分泵，原厂刹车绝对是最匹配的，要动就是二者一起动。（文/汽车之家 韩路）。。。。（建议：改装多活塞卡钳要适应原车刹车总泵供油量的话必改装。）

四：机油透气壶、泄压阀。机油透气壶百度一下的结果。发动机内部有曲轴箱强制通风的系统（pcv），原理是通过进气歧管内的负压来吸曲轴箱内形成的窜气，引至燃烧室内重新参与燃烧。这些窜气主要是由机油蒸气和可燃混合气组成，机油是有粘性的，如果直接进入进气管道的话，恐怕会粘连在进气管壁上，可能会产生积炭阻碍进气。看来只能把其直接排到大气中了，但也正因为窜时中含有可燃汽油分子，如果直接排到大气中，有损燃油经济性还属小事，带来更严重的问题就是大气污染。因应以上问题，机油透气壶就出现在改装汽车身上。结构上，它分为两个工作腔，用来沉淀机油的设在下腔，用一条导管相连，分离出的可燃混合气则在上腔，最后清洁的混合气被引入进气岐管内。就这样既环保，又不致使进气道粘连油污，它只能防止积炭形成，并不能清除积炭。

注意：机油透气壶要定期清理，如是滤芯堵塞.杯内循环不通，会导致废气进入空滤！！！

(曲轴箱内的压力过高.不但会使发动机的密封件漏油(汽修中常见).重要的是,废气 排不出来,与机油混合并形成大量积炭.会使发动机工作异常及造成早期磨损.)这里有详细分析 泄压阀，记得是纯粹是为了泄压声音而加装的东西 （ 建议：没必要花这冤枉钱安装机油透气壶和泄压阀，增加不了动力不说，装了以后汽车自重还增加了）

五：轮毂。原车的轮毂太失败了，弄了个十几幅的，难看不说，重量也增加了不少。超喜欢阿呆版主帖子的轮毂，或者五幅超轻轮毂吧。这个必须大厂的，不能省钱，安全第一哦。（建议：强烈建议买GT的不出4S店就换了吧，印象中轮毂减轻一公斤，相当于车重减轻4公斤左右吧）

六：避震。原车避震综合考虑的，车买来不光是飙车的，平时还的接客户，老爸老妈老婆孩子的也的乘坐，所以舒适性必须考虑的，你要是纯粹为了飙车用，就换吧，话又说回来，你要天天飙车跑赛道不如买STI或者EVO了。（建议：不需要更换）多说几句吧，说到STI一类的性能车了，有人喜欢手动挡的，但是听说大马力手动挡的车很难驾驭，技术不好的很容易烧离合片，离合还死沉死沉的，要在市区开上半小时，保证你以后再也不开手动挡的车，所以这类车还是选择双离合的车吧。换挡速度绝对比自己手动换挡快，除非你觉的比舒马赫技术还好。。。。

七：方向盘。强烈建议不能更换。方向盘里可有气囊的，你要想玩命就换吧。相信原厂没错的

八：外观改装。前镀络中网必换，凸显运动型，还有鸭舌碳纤维尾翼必须加装。大小包围就算了，装上通过性太差，我偶尔还走土路山路呢，嘿嘿。本人喜欢白色GT，车顶碳纤维全部贴纸，轮毂黑色的，黑白配，超帅哈。前机盖就没必要贴了，感觉碳纤维机盖太激进了，承受不了。前后车灯没必要改了吧，尤其前大灯，有的加装天使眼恶魔眼啥的，增加重量不说，技术不好的的拆大灯好几次，心疼，不打算改装

九：发动机部件强化等。冬菇头，最简单的增加动力的办法也最实用，但是不知道换了还保修吗？刷ECU，这个看各人爱好把，可刷可不刷。要是想自己的狮子陪伴自己久点，还是别刷了。更换大号涡轮，强化连杆活塞等就算了吧，中国的发动机改装技术才刚起步，我不做那第一个吃螃蟹的人，也没那么多闲钱哈。还是那句话，相信原厂没错的（除非你有钱没地花了）

十：减重。为了速度最重要的一条了。不出远门只在市里或者周边开的话，头枕，靠枕，矿泉水，备胎等等全放家里吧。。。至于音响改装，隔音改装就免了吧，斯巴鲁骨子里就不是追求舒适的车。还有加油，加一半就行，加满了比加一半的重好几十斤。

总结以上十条改装用车意见：不会让你花太多钱，不会破坏原车的安全性还要做到与众不同的前提下，0到100公里提速只会低于5.5秒